预订年产能做到1600万台也没有人会发出质疑。
因为他们的销量已经表明他们确实能做到这一点啊，而且最为恐怖的是比亚帝在低端市场几乎是通杀的情况。
目前全球没有一家公司能和比亚帝电动汽车相抗衡，比亚帝电动汽车的质量十分之好。
比亚帝电动汽车从未出现过电池或电机质量不行的争议，互联网中就算出现负面舆论。
他们的讨论都是称比亚迪电动汽车车皮太薄，开车刮到旁边的东西时一刮就有痕。
但车皮太薄容易刮花这是所有采用塑料车皮的通病，也是人们的常识，所以这根本不算什么事情。
除此之外，没有任何一个人指责汉唐电动汽车的电量是虚假，指责汉唐电动汽车的配件或者电机不得。
或者指责汉唐电动汽车行驶过程中存在异响或噪音大等现象，可以说一个都没有。
反而夸赞汉唐科技质量牛l逼，内饰装修精致，夸赞电池实际性能也就是储电能力通常会比理论高。
其他公司号称能跑100公里，那实际可能只能跑85到90公里，这还是在不开空调的情况下。
如果开了空调那续航惨不忍睹，通常只能做到70％到80％，好一点能做到90%。
而大汉唐科技的电池绝不虚标，号称能跑100公里，那实际往往能跑105~115公里。
而且这110~115公里指的是开空调的情况下，如果不开空调，那实际更是能做到120公里！
在这样的情况下，凭借着强劲的电动机动力以及绝不虚标甚至超标的续航里程。
最后加上从无差评的做工质量以及最后最重要的便宜价格。
比亚帝电动汽车在市场上简直就是打败天下无敌手。
在这其中不是没有其他企业试图学习比亚帝电动汽车，但最终他们毫无例外都失败了。
比亚帝电动汽车主要采用的是钠离子刀片电池，至于全固态锂电池比亚帝电动汽车并不采用。
而钠离子刀片电池又是汉唐科技生产的，在这时候其他企业采购汉唐科技刀片电池的价格，自然是不可能比亚迪电动汽车更低。
在这种情况下，其他企业想要和比亚帝电动汽车搞低价竞争，那真没有一家公司能斗得赢比亚帝电动汽车。
要知道一辆电动汽车的电池，成本通常要占25%~60%，如果能获得更便宜的电池，那成本无疑会更低。
当
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