如果说二十一世纪以来，什么增长速度算最快的话，那一定少不了汽车，人们的人均收入增加，汽车价格大幅度跳水降价。
可以说平均十个人就有一个人有一辆汽车了，其实这还是说少了的，因为根据最新数据统计，我国目前拥有2.7亿辆汽车，接近十个人里有五个人有一辆汽车，当然这是平均数值。
如果抛开平均，就是十人里面有两人或者三人有汽车了。
而大部分车主很少会关心一件事，我的导航该用哪个品牌的，玻璃水，坐垫，车玻璃，车膜，各类汽车配件等。
你比如手机，现在充电器数据线，插头和充电宝等很多人都知道一些品牌，这类也算配件，但市场已经被定位，包括手机厂商自己也算。
陈实想做的就是让用户选择配件，比如车胎我就选石袭生的，车玻璃我选石袭生的，汽车维修我选石袭生的气修店等。
汽车维修配件和汽配整合目前还是没有统一化和知名度好的连锁，这行业赚钱吗？当然赚钱。
那么为何没人去做？做不来，因为需要资金太庞大了，这么说吧，都是错过了时间，谁也没想到国内的汽车拥有量那么快。
最后只能围绕二手车开始做平台交易，这样速度快，想要去整合汽配这一块，基本不可能，因为汽配讲究一个技术，而且还有相关的维修器材等都需要成本。
一家汽修店看不起眼的就要十万八万的，还不算上真正值钱的技工师傅，这个成本4S店和一些自营的小老板可以做，你要加盟，全国加盟，没有几百亿打不下市场。
而且做不到快速短期盈利，你让其他家加盟你的品牌也行，你得给人家好处费，要不然谁干，这属于实体，实体本来就周期长盈利是细水长流，但稳定性高。
可资本是没法忍受这个时间的，有这时间可以用这些钱做互联网变现，这个钱来的太快了，如果用这钱去培养一批专业技工，还要开工资，选址门店，压货等等后期成本太大了。
这个不是没人想做，而是想做的时候，后期考察发现成本代价太大了，所以汽车市场现在看似水深，各家都在争夺，但其实各家都做不到一家独大和有独角兽公司。
除了一些大品牌历史悠久的汽车厂商自营自销可以做到小区域盈利，做不到整合市场。
但后期，未来或许可以看到一些品牌的汽车维修连锁店了，这个基础就在电动汽车。
细心的朋友不知道发现没有，很多做家电维修的老板，是
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