一款新型飞机需要进行密集的飞行测试。大概有最小起飞速度、最大能量中断起飞、最小起飞速度、燃油、溅水等，此外，还必须接受高温、低温等极端环境下的测试。
“给各位专家和领导汇报一下，我们的这些直升机，还有一个特点，是采用价格比较便宜的柴油作为燃料。”方翔好像不让大家空闲下来，又抛出了一个新的信息。
“啊，为什么不用航空煤油？”专家有些惊讶，但随即反应过来，性价比更高呀。
“有多方面考虑，主要还是考虑到直升机本身的功能特性，可以在各种地形下起降，就注定了以后的运用范围极广，这就要求我们的直升机尽量要在任何地方有补充燃料的可能性，从而提升其便捷性。柴油几乎所有加油站都可以完成补充，而要找到有航空煤油的加油站，就很不方便。当然，还有性价比的考虑，柴油比航空煤油便宜许多。”
“但是柴油抗低温的能力有限呀，你们有什么技术预案吗？”
“有一些技术措施。发电机、油箱等都有机舱外壳保护，并有专业的保温隔热层。同时，启动前也有电预热系统，启动后则利用回路，让柴油充当‘防冻液’给发电机等高速运转部件降温。不过，在寒冷地区，还是要停放在室内机库内，另外也要加注负号柴油。”
“那你们的电池要求极高呀。不过蓝星集团的电池本就是世界领先，相信你们也充分考虑这些问题了。”
“电池及保温问题，都是重点考虑的核心部件。我们集团旗下的4大研究院，数万研究员、工程师、和各种专业的设计师，都是行业精英。我们内部有一个规则，允许设计师、工程师们在创意上犯错误，但不会原谅在一些基础性、尝试性问题上犯错误。这样的细节一般不会出现什么重大遗漏。而且我们内部有严格的核定、考评体系。每个设计方案都要经过非常苛刻的反复验证，才能获得审核通过。之后才是样机试制、测试等。”方翔在旁边补充介绍到。
但他也没有披露蓝星集团的核心机密，如虚拟实验平台、人工智能后台等。当然人工智能他也不知道，误以为是公司拥有强悍的超级计算机中心。
在检测技术方案瑕疵方面，人类可以发现的、人工智能轻松找出来，人们不能发现的问题，人工智能还是能够找到。提前发现、提前修正。这就奠定了蓝星集团所有产品设计上几乎不会出现技术问题的品质基础。
加上生产过程全都有物联网连接的智能检测，每一个零部件都是完全合格才可能进入
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