“这三款飞机有一个共同的特点，就是摒弃了传统直升机巨大的螺旋桨。其飞行原理，是靠安装在两侧机翼中的可倾转涵道风扇，来提供升力、前行、转向等各种飞行姿态的推力。目前国际上与此类似的直升机，只有米国的V-22偏转翼鱼鹰直升机。但我们的蜂鸟直升机在机体结构设计、空气动力方面的流线机型设计、驱动模式等，都是全新技术概念。各种参数均大幅度领先，完全不在一个数量级。”
众人听到这里，很快就领会了蜂鸟直升机两侧虽短小，但极为流畅的弧形三角机翼设计原理。涵道风扇镶嵌在这个机翼中，可旋转角度。因为有了这一堆机翼，加之类似传统直升机，机体有一根较长的尾部，总体造型更接近蜻蜓的造型。
只不过两翼是单层，尾端有一对可变尾翼，增强飞行的稳定性，控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。不过蜂鸟直升机的尾翼没有螺旋桨，只是变化各种角度，来辅助机翼上的涵道风扇作用。
方翔继续介绍道：
“这种奇特的设计理念，是兼顾了常规直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有传统涡桨飞机高速巡航飞行能力，它的飞行速度、高度、灵动性、平衡性和经济效益都远超传统直升机。”
“具体特点和参数后面再介绍，我们这3款直升机最大的优势，就是特别安全可靠。”方翔没有卖关子，迅速披露了技术原理。
马由准备将这种直升机卖向全世界，主要消费对象是哪些富豪们。自然最有限的考虑，就是安全性。仅此一个优势就可吊打所有飞行器，何况还有静音等诸多优势。
“我们的涵道风扇动力来自电力驱动，电源靠电池组供给，电池组则靠机背上安装的发电机进行充电。因而涵道风扇的机械结构简单，并采用了新型超轻、高强度材料。减轻两翼重量的同时，故障率也降低到几乎可忽略的程度。这是安全性依据之一。”
“所有传统飞行器都有空中停机的风险。然而蜂鸟直升机的动力来源有电池组中介，故发电机组万一出现故障时，电池组还能继续供电，让飞机维持20-30分钟的动力，给机组人员足够的事故处理时间，并最终平安降落到安全地带。这是安全保障之二。”
“退一万步讲，电池组也都彻底耗费了剩余的电力，还未找到合适的降落地点，则可由两侧的机翼提供较稳定的滑翔能力。最终确保安全降落。这是安全保障之三。”
方翔没有介绍，以后定型生产时，购机用户可选装类似战斗机
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