微发抖。
也不禁赞叹蓝星集团的实力和勇气，不做则已，航空制造一上马，第一年就是多个项目同时上马，进展也神速。其他国家包括华国自己，一款新型飞机，至少都是以5年为基本单位，开展研发。而蓝星集团却是一年时间，就基本完成了至少7款新型飞机的研制。这太恐怖了。
按捺住激动心情，专家继续追问道：
“我可以知道基本参数吗？我说的是那三款大型运输机，私人飞机暂时不用了解。”
“这没关系，不过请你还是暂时保密。我们的大型运输机同样也有甲、乙、丙3个系列，最大起飞重量分别是甲型500吨、乙型350吨和丙型200吨。甲型起飞重量略低于安-225运输机的640吨，但高于安-124运输机的405吨。乙型高于C-17运输机的285吨。仅从最大起飞重量衡量，可以说我们的运输机研制成功后，将在全球排名中，位列第二，第四。若排除因苏联解体，只有一架样机，未完成飞行测试的安225后，我们的飞机排列第一、第三。”
“而且，我们无论哪款产品的研发，都秉承创新设计和科技领先的理念。在最大载重方面，遥遥领先全球前几的机型。其中甲型达到了195吨、乙型达到了147吨、丙型达到了80吨。最大载重量和最大起飞重量的比例是40%-43%。远大于安系列的37-39%。更是超过了C-17的27%。换言之，我们的飞机效能比远远领先米国、罗刹国的航空器设计和制造水平。”
“航程、货舱空间、起降跑道所需长度、全天候起降能力、机组人数、经济性、油耗、航电系统、安全性、维修保养成本等各个参数都领先全球。”
“太了不起了，真想早点看到试飞的那一天。到时候，请务必通知我也来庆贺。”专家还是忍耐住好奇心，没有冒昧要求马由提供运输机的资料，反正过不了多久，就要首飞测试。届时便可知晓。
马由一边给这位专家介绍，一边也让星儿调看大型运输机、私人豪华固定翼飞机两个项目的研制记录。
大型喷气式飞机的研制，所蕴含的科技和制造能力， 远超直升机。一架大型飞机，大约有上千万个零件。曾经波音公司在设计707时，就号召设计师们，每个零件减一克重量。结果整架飞机生产出来，比原设计重量，省下2000多公斤。
蓝星集团的设计依然采用了集成化设计理念，零部件数量精简下来也需要上百万个。众多的零部件，构成了动力系统、液压系统、
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