00公里提速时间长达3.4秒的法拉利连吃灰的资格都没有，要知道这两辆超级摩托车0~100公里加速时间都在2秒左右！
“那好，嘿嘿~”驾驶法拉利的车手再次贪婪地望了小婷一眼，一按按钮升起了车窗，也把他的车开到起跑线位置上，深一脚浅一脚地轰着油门，让他改装了直通式排气尾段的高级跑车发出一阵阵尖啸的排气轰鸣声。
“三、二、一、GO！”
裁判猛地挥动手中的小方格旗，小楠和清城几乎同时松开离合器，GSX1300R和杜卡迪999差不多齐头并进冲过了起跑线，转眼间两辆超级摩托车已在数十米之外。而那辆红色的法拉利才刚刚冲过起跑线，起步提速的差距实在太过明显了。
清诚的红色杜卡迪999必竟占了车身轻的优势，L型双缸发动机的低转速扭力爆发也更强一些，而小楠的GSX1300R不仅比杜卡迪999重了三十多公斤，车后座还带了一个体重四十多公斤的小婷，所以刚刚起步的时候清诚比小楠要快半个车身，但是最初的二十多米之后是将近二百米的直线加速，这个时候小楠的GSX1300R凭借更大的功率和扭矩逐渐后来居上，在即将进入第一个弯道的时候已经超过了杜卡迪将近十米的距离。
可是山地的比赛毕竟不是单纯的直线加速赛，只要把油门拧到底捏捏离合器换个档什么的，剩下的就看谁的机器马力大谁就最厉害。在宝泉山这种百米一弯的路况下，300公里以上的极速根本就是浮云，再好的车手也很难跑到100公里每小时，大家比的就是弯道技术和对自己车辆的操控能力。
小楠从起步时开始，为了弥补自己的车低转速扭力不足，一直都在低档位拉着高转速，转速表的指针始终停留在万转以上的红区，此时时速刚刚跑到120公里时速前面就要进入弯道了，他果断前后刹联合刹车减速，左手一捏离合器右手先补了一把油门，脚尖一踩降了一个档位，松离合器同时松油门，用发动机的反拖力减速。
看着速度表的指针迅速降到八十公里，小楠身体略微向右倾斜反向推车把，让摩托车向公路的左侧多让出一点距离，等待车轮进入最佳的入弯位置，然后他和小婷就像心有灵犀一样，两个人几乎同时把身体向摩托车的右侧远远探出去，利用身体的重量强行改变摩托车的重心，使车子瞬间大角度向右倾斜，两人的膝盖几乎就要摩擦到地面。
摩托车向右大角度倾斜有效抵消了右拐时强大的左向离心力，双人骑乘的GSX1300R右侧车身
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