不知这个电动车在这几天中一共卖了多少台，利润总额是多少。
想到这里的林轩便翻过了一页，看起了两轮电动车的报表。
“国内总销量17万台，其中有3.6万台高端，5.2万台中端，8.2万台低端吗。”
看着上面的销售报表，林轩轻轻点头表示认可。
这个报表说实话有些出乎他的意料了，他原以为会有许多人会购买低端，购买中端以及高端的人并不多。
毕竟中端以及高端只有续航与仪表屏幕的差别，但没有想到最终还是会有这么多人会去购买中端以及高端两轮电动车。
对于三天时间里国内只售出了17万台两轮电动车的事情，林轩并不感到失落，因为电动车属于一种大家电，无论是购买还是使用都是一种麻烦的事情。
它和手机不同，消费者购买了两轮电动车后需要办理车牌照，需要办理各种驾驶证件。
特别是汉唐科技的两轮电动车与普通两轮电动车截然不同，汉唐科技的电动车它能连接网络，相当于有一个手机。
所以想要使用就必须需要办理证件以及开通网络还有绑定手机app。
这种情况下三天时间中销售出了17万台，这实际已经是一个惊人的成绩了。
毕竟根据年初产业署的专家预估，今年两轮电动车的预计总销量也不过1800万台而已。
此时汉唐科技三天时间里就售出了17万台，这实际已经相当于一年年销量预计能达到2044万台了！
要知道2021年电动车的销量冠军雅迪电动车销量也不过1300万台而已。
所以汉唐科技这年销量预计能达到2044万台实际已经相当不错了，不过说到底这个时代的国内有钱人并不多。
现在能赚钱的大头终究得看国外市场，于是林轩便看起了国外市场的销量报表。
“国外市场销量总47.2万台，其中高端有13.4万台，中端有15.2万台，低端有18.6万台吗？
看来国外的有钱人很多啊，而且中端与高端的销量竟然会多出这么多，竟然会与低端相差不大。
看样子两轮电动车应该是取代了摩托车以及电瓶车的地位了呐。”
看到比国内多出数倍的销量后，林轩已经明悟了国外销量会这么高的原因了。
很显然汉唐科技两轮电动车的黑科技太多也实在是太诱人，让许多原本属于摩托车与电瓶车的潜在用
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