户转变为了汉唐两轮电动车的用户！
大家去快可以试试吧。】
想到这里的林轩心中一动，眼中闪过若有所思的神色。
现在汉唐科技两轮踏板车是一个适合于家庭使用的车辆，说实话可能不太适合年轻人，不够炫酷。
汉唐科技也许可以研发一种专属于年轻人，外形酷似哈雷与嘉陵那种类型的直杠摩托车，然后彻底把摩托车扫入历史堆！
不过这些事情交给属下的员工去研发就行，这种东西其实只是个换骨架而已，两轮电动车最核心的技术都拥有了，只是换个结构造型并不难。
所以这些交给旗下的员工去开发就行，林轩只需要下达个命令，其他的就不用林轩去管了，大不了他到时验收不满意再魔改一番就行。
想到这里的林轩便将注意力放在了眼前的利润上面。
汉唐科技国外与国内虽然售价不同，但那是税收不同的原因，所以实际汉唐科技赚到了利润都是相同的。
汉唐科技并没有歧视国外的消费者，没有擅自加价或更加便宜等等举动，所以国内与国外是一视同仁。
在这样的情况下，此时的林轩想要计算销售利润自然是十分轻松。
其中国内与国外市场累加起来，低端总共售出了26.2万台，中端有20.8，高端有16.6万台。
其中值得一说的是高中低端的成本其实差不多，因为汉唐科技掌握着屏幕又掌握着电池，还掌握着芯片，掌握着主板制造，掌握着外壳制造，掌握着车架制造……
可以说除了钢铁与塑料等半成品原材料，汉唐科技两轮电动车的生产几乎相当于闭源生产体系，相当于把钱从左手转到右手！
所以汉唐科技能把相当一大部分利润截留下来，等同于自己来赚钱不让别人赚，最后一算汉唐科技的利润十分惊人。
其中值得一说的是高中低三端的成本最大不同在于钠离子电池大小的不同，至于屏幕这东西低端与高端成本相差不到40块。
这种情况下，研发成本与税收的成本反而是最大的成本，所以扣除人工成本与材料成本与制造成本等成本后。
一台低端售价为2999元的两轮电动车的总成本大概在1400元上下，利润为1599元。
而中端售价为3999元的两轮电动车，总成本为1520元上下，利润为2479元。
最贵的高端售价为4999，总成本则达到了1700元左右，利润
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