是国民政府在抗战爆发前从德国进口的车厢，配上英国的大功率机车头，沿途停靠苏州、无锡、常州、镇江，全程不过五个半小时，堪称中国最好的铁路。
当然价格也不便宜，单程车票就要大洋一块多，穷人是万万不敢问津的。
这车一开始就不是为普罗大众而设，全车一共九节车厢，第一节是公务车厢非党政军大员不得入内；第二第三节乃外侨车厢，顾名思义只载友邦人士。
之后的车厢才对普通人开放，但若非富商巨贾，明星大角，一般人也不敢问津。
那时蓝钢特快每日只发一对车。
早晨由上海出发，傍晚由宁返沪。
这也让这列车有了个浪漫之车的诨名。
北伐后，国民政府南迁，为保首都之荣耀，南京遂禁绝一切花业，十里秦淮自此成为镜花水月。
然而人的欲求是无限的，高官诸如陈公博等人可以与宁市名伶筱林红等酿出风流韵事，但却苦了一班中层官吏。
而彼时沪上大兴跳舞之风，百乐门仙乐斯等四大舞场纷纷拔地而起，名曰跳舞实为嫖宿。
蓝钢特快遂成为买春特快，周六傍晚四点由南京开出，大小官员纷纷提前登车。
一路呼啸至沪，不过十点出头。
下车后直扑公共租界舞场。
此时上海又由华埠，法租界，公共租界三块构成，各自执行不同的法令。
以“禁止舞厅通宵营业令”为例。
公共租界要求舞厅12点关门，法租界是凌晨一点，华埠是凌晨两点。
衮衮诸公便由英美而法而华埠，享尽各色佳丽，三步四步跳完，便带回宾馆或别业，春睡至礼拜天上午。
下午带着新欢吃大餐听书，晚上再跳到2点，回宾馆相拥而眠，并关茶房：“明早七点叫醒老爷。”
盖因蓝钢特快早八点由上海开出。
故此南京老于公事者，绝不会在礼拜一去衙门办事，去了也是白去，主官上午不在，下午才会睡眼惺忪的理政，此时脾气定然不好，能批的都不批，不能批的则干脆掷出门外。
反而不如等长官回家好好补眠后，礼拜二再去便合适了。
“坐京沪特快？”祝为民吓了一跳。
这车他没坐过，但对于其昂贵的票价也有耳闻，老实说这辈子他就没动过坐蓝钢特快的念头。
“是的，而且是一等座！”王静斋笑眯眯。
“先生，先生，这个
…。。