地面高度为机翼长的15%时，它的升力会突然变得比正常情况下要大很多，机翼的升阻比可提高30%以上。
当这种地效飞行列车达到200公里时速时，空气阻力中的30%成为了托起整列火车飞起来的升力。
这就如超高速行驶的家用汽车，若没有足够的重量汽车就会产生“飘浮”的现象。
轮轨列车与汽车一样，若要超高速行驶，就必须把列车机头设计成圆锥形或前铲形。
也只有这样的设计才符合地面机动车行驶的空气动力学和流体动力学。
地效飞行列车与铁轨列车的设计却是相反的，它整体车身看上去更多像是一个乘波体形的导弹。
（可以参考东风—17）
这个地效飞行列车的车身大多数由竹缠绕复合材料和碳纤维材料制作而成。
由于这两种复合材料强度、耐久性、连接和密封性能各方面性能都优于金属，而且材料重量轻，又经济实惠。
所以，相对一般的铁轨列车，地效飞行列车的重量只有前者的30%左右，质量却一点也不差。
由于这两种复合材料强度、耐久性、连接和密封性能各方面性能都优于金属，而且材料重量轻，又经济实惠。
所以，相对一般的铁轨列车，地效飞行列车的重量只有前者的30%左右，质量却一点也不差。