经过西气东输项目组的重新调整，大功率工业燃气轮机由原来的74台，缩减到现如今的64台。
其中32台采用中国腾飞的d—71m30兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的50%。
12台采用的是杭发总工资的da—80t型20兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的18.75。
西门子和三菱两架分别获得10台20兆瓦燃气轮机份额。
10兆瓦级别的被用燃气轮机的份额比例与大功率燃气轮机相差不大，中国腾飞依旧是最大赢家。
不仅如此，在随后的川气东输工程的项目招标中，中国腾飞凭借着d—71m燃气轮机的优异性能，更是斩获了全部85台大型燃气轮机当中的的68台，占全部份额的80%，加上配套的10兆瓦燃气轮机。
两项国家级大工程就给中国腾飞带来近500亿人民币的营收。
得益于未来两年超预期的盈利能力，中国腾飞在沪、深、港岛上市的多家公司股价直线飙升。
而这还只是中国腾飞在燃气轮机业务上摆在台面上的业绩。
实际上在另一项财务报表上，海军装备部门的采购量更大，一次性就订购了80台d—71m燃气轮机。
按照每艘配置两台d—71m燃气轮机来计算，80台足够建造40艘大型水面舰艇。
可以想见，解决了动力系统问题的海军，接下来将真正的迎来下饺子般的造舰狂潮。
事实上也的确如此，在海军有关部门在常务副组长的建议下，对d—71m燃气轮机进行一系列评估后，上上下下简直满意到爆炸。
也正因为如此，之前搁置的 052c型导弹驱逐舰得意重新启动，并且一次性就规划了4艘。
除此之外，更先进的052d型导弹驱逐舰特提上了建造日程，按照海军的规划，这款成熟款盾舰的建造数量不会少于20艘。
至于排水量超过一万吨的055大型远洋驱逐舰也已经完成初步的设计，进入到系统研制阶段，估计用不了几年，就会见证奇迹。
而这还仅是主力作战舰艇，诸如满载排水量超过2.5万吨的的远望系列航天测量船，满载排水量超过2.5万吨的071船坞登陆舰，满载排水量超过4.5万吨的901型综合补给舰等超大型舰艇的主动力也将采用d—71m燃气轮机。
这么一算，未来五年80台d—71m燃气轮机能不能够用还是个未知数。
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