不懂行的孙大力很快就提出了自己的疑问，但是，赵龙和马林张全等一些懂技术的人，却陷入了沉思。
船身可未必会因为太重而下沉，事实上，现在制作船用的大实木的重量也不轻，在载重几万石的情况下，它也未必会沉，只是，如果整体船身过重，只怕动力上面的问题会很难解决，如果不用来载重物的话，倒是可以保持航行，只是，这种失去了载货能力的船，可能就没有什么大用了。
“我对这些出远海的船的要求，主要就是牢固，三万石的大船，只需要保留三千石的载重能力都行，你们觉得，理论上，能做到吗？”孙享福将目光看向了负责冶炼研究的马赛道。
“应该没问题，渭南的冶炼厂，现在可以冶炼出很大块的钢板，咱们只需要用铁水在钢板的缝隙上浇固，然后用冰水冷却，稍作打磨，就能将这些钢板连成整体，而在韧性和硬度各方面超越木料的钢材，我们早就可以冶炼出来，只需要按大小制作好模子，就能制造出来，不过，船身的整体重量，以及动力，还需要精密的测算，如果掌门是想要拿它来做远航的话，我建议，在速度上面的要求下降一些也无所谓，保证其五千石以上的载重是必须的，因为远海航行，食物，燃料，清水的补给需求量特别大”
技术人才的分析，孙大力，听的是云里雾里，他只知道，孙享福和马赛等一干幸福村的技术人员经过讨论之后，这样一艘船的整体构造，大致就成行了，其造价，可能会达到二十万贯以上，是现在木质水轮船的十倍以上，因为，钢铁料和特殊冶炼的钢材，价格十分昂贵。
设计出来的船，不仅整艘船的外皮要包上不容易被海水侵蚀的钢板，内部的关键部位，也全都要使用坚韧度超高的合金材料，甚至一些可能会出现磨损的地方，还需要备用零件，其内部空间和吃水，会远大于现在的水轮船，但是航行速度，却会慢一些，船身还会有非常紧密的防水设计，和排水设计，只要关好各个舱门，除非遇上大风暴，将他卷的整个翻船，在不是很太平的海域，一丈多高的浪，都未必能对它造成多大的冲击。
而这样造价昂贵的大船，孙享福一口气就要制作五十艘，就算船厂和冶炼厂都是自家的产业，制造起来只需要出人工和材料成本费，但这些船造下来，只怕也得需要一千万贯左右，而且，就算渭南现在各方面的产能都非常强，制作好这些船，起码也得两年以上的时间。
“赵龙，你的新任务来了，我需要你在不影响现有水运体系的情况下，招募一万名水手船
…。。