较小。
且CAD工业设计图，可导入到虚拟工厂中，直接生成发动机，专家组只用几个小时就组装出了一台发动机。
当天晚上。
他们就得到了第一批有价值数据。
“有用，真的有用！”
“发动机推力与实际相差不到0.1KN，推力变化规律基本一致。”
“加大燃油供应，推力提升到148KN左右……咦，居然出现了，这里也出现了发动机间隔性喘振问题，说明我们的发动机确实存在明显的设计缺陷。”
“继续增加燃油供应，试试极限工况下它能运行多长时间？”
大概十个小时后。
“轰~！”
虚拟工厂内，内部温度过高的发动机，炸成了一堆碎片。
一名盯着实验数据，几乎一夜没睡的专家说道：“差不多，所有实验结果，跟真实情况全部差不多。”
所以……
众人先面面相觑了一下，随即难掩欣喜和激动。
甚至有人忍不住落下了泪。
“这些年我们挨的骂太多了，受到的责难太多了。”
“不是我们不给力，上面给的每年15亿经费太少了。”
“按计划CJ-1000发动机去年就应该投入商业使用，但由于主要技术指标明显不如LeapX发动机，还得继续改进，至少得五年以上的时间才能追上……但我们追上了，西方更好更先进的发动机又推出来了，结果是永远都追不上。”
“现在我们有希望了，看到追上他们的希望了！”
“神器，这真的是神器啊！”
不错。
似曾相识。
Z国民用发动机所面临的困局，跟芯片几乎一模一样。
先进芯片制程的摸索，在于不断地调整生产工艺……需要消耗大量的时间。
发动机的研制，则是需要烧掉大量的金钱。
一年十几亿的经费，刨除部分人员开支，只够生产十几台的验证机，做一万多小时试验，平均每小时试验成本大约十万。
这看起来颇为可观，但以商发公司当前的效率，验证机的数量必须增加到30台以上，每年试车小时达到3万+，才有可能在20X5年前，拿出跟LeapX发动机同等技术水平的CJ-1000。
意味着每年经费得增加到30亿以上。
但Z国家业虽大，开销的地方也多，发动
…。。