上午的动员大会。
面对鲜艳的国旗。
商飞公司上万名员工的血性、斗志，全部激发了出来。
所有人心里都憋了一口气，发誓要把国产大客机量产出来！
然而澎湃的热血冷却下来之后，面前的现实依然残酷。
所谓的集体宣誓、喊几句口号，也只是为了稳定军心，统一思想而已。
不过办法总是比困难多。
在给二号长者打电话的过程中，商飞老总贺金龙，就拿出了他的替代解决方案。
“购买俄罗斯航空器零件制造集团制造的PS90发动机。”
“俄国人的这款发动机还是不错的，油耗较低，达到了CFM56-5C的水平，使用寿命在1万小时以上，大修间隔较长，采购价格也便宜三分之一。”
“我们与俄罗斯UAC公司联合研制的远程宽体客机C929，预计采用的就是PS90系列发动机。”
不过俄国人的PS90系列虽好，价格是便宜很多。
但油耗依然比LeapX发动机高16%。
使用寿命少一半左右。
至于故障率，俄国人的发动机总给人一种不是特别靠谱的感觉。
采购俄国人的PS90发动机，是在国产替代发动机研发成功前，唯一能缓解问题的办法……但仍然会大幅降低C919的市场竞争力。
由此可知，民用航空发动机领域，跟芯片行业也有些类似，那就是赢者通吃。
败者连汤都很难抢到。
贺金龙还是极力保证道：“我们会抓紧时间，继续优化我们的飞机！虽然发动机的油耗是大了点，但我们的C919客机机体，比波音、空客的同类型飞机，一般要轻15%左右，如果再砍掉一些冗余重量，可以做到比他们轻18%。”
“飞机轻了，速度快了，油耗也就降下去了。”
“再加上我们便宜20%左右的制造成本，相当实惠的售价，推向市场之后，我们依然有一定的市场竞争力。”
而C919重量之所以更轻、造价要便宜一大截的原因，是因为Z国人掌握了一项牛叉的技术。
大型结构件3D打印技术。
这项技术国外还没有取得重大突破，打印不了直径几米、十几米以上的大型结构件。
但Z国的3D打印机可以。
利用这项技术，像飞机机翼主梁、机身骨架等等关键部件，
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