在国庆前后，围绕着万山军工生产联合体组建飞机制造厂所发生的鲜为人知的一幕幕，在全国人民的欢歌笑语中，终于有了一个尘埃落定的结果，海军的两个飞机修理厂，因为裁减员额的需要，划归到万山军工生产联合体，成为万山军工集团当中最年轻的一员；
而争议最大的运十项目，也在海军司令员江汇川以及一大批航空专家的力谏下，保留下来，并在老首长的默许之后，整体并入万山军工生产联合体，相关的人员安置、设备搬迁、资料运输也在那晚老首长心结释怀，抉择同意之后，开始有序的实施起来。
一时间，从北！！啊！！京到上！！啊！！海；从长江口到北海畔，几十批火车猎猎作响，数百台套的重型运输卡车穿行于广阔的天地之间，只不过这看似轰轰烈烈的迁移在融入欣欣向荣的中国大地后，却显得并不起眼，甚至是有些落寞。
毕竟运十的机械设备研发团队在半停产的状态下已经搁置了两三年，没有人会在意这些即将成为废铁的设备去向，更不会关心那群平日里无所事事的研发团队又会到何方，因为中国的建设已然如火如荼，人们的目光全部聚焦到新开工的国家重点项目，或者即将落成的外资企业。
美国麦道公司在上！！啊！！海飞机制造厂的基础上投资设立MD—82客机生产线，德国大众汽车公司也在同一时间宣布在中国建设的桑塔纳轿车生产线正式落成，两个大型招商引资项目犹如无比闪耀的双子星座，将运十技术团队搬迁彻底没入无人问津的角落.......
数月之后，当麦道公司在运十的原厂房前，举行隆重的生产线落成典礼之际，仅有的两架运十原型机默默的从相距不远的机场缓缓起飞，在一片锣鼓喧天之中，悄无声息的潜入厚厚的云端，仿佛从未造访过这个世间一般，默默消失在人们的视野之中........
“我们还会回来的！”
端坐在运十座舱内的项目总设计师，程远航透过飞机的舷窗，看着逐渐缩小，最终凝成一个模糊小点的热土，嘴里默默的念叨着，沉稳的目光中闪过淡淡的无奈和幽幽的黯然，但更多的则是无尽的决心和勇气：
“是的，我们绝对会回来的！”
飞机沿着长江，缓缓的向内陆飞去，程远航的心也更加坚定下来，既然九死一生将运十项目保留下来，不管未来的日子有多艰难，只要有队伍在，有设备在，有基础在，便是有奋发的希望，既然如此，那还有什么值得遗憾的呢？
“我没有遗憾了！
…。。