伴随着芒果汽车的强势崛起,才似乎让人们看到了在全新赛道上,对海外汽车品牌进行弯道超车的希望,有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢?
很多线下体验过的车主,也都是赞不绝口——
“啧啧,不亲自体验,都无法形容,芒果s1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的,结果在旺达逛了一圈,就被芒果s1馋的流口水,回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的bba,那还真不如买芒果汽车,性价比一流!
”
“沉寂两年之后,芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1,单是芒果m2相比前一代的改进,就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
“显而易见,芒果汽车已经不再是贩卖概念,而是走向了正轨。”
“我有一种强烈的预感,伴随着芒果汽车的崛起,新能源汽车赛道将变得火热起来,成为继智能手机之后,又一个热门赛道。”
事实也是如此。
芒果汽车的成功,属实是刺激到了华夏的不少创业者,包括很多投资机构,都将目光转向了新能源汽车领域,想要从中分一杯羹。
尤其是互联网圈子,已经是有不少人蠢蠢欲动了。
这也很好理解。
尤其是小咪在智能手机领域取得的成功,用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业,早就给了不少创业者以启发。
那既然小咪能够成功,岂不是说,可以在新能源汽车领域进行复刻?
至少逻辑上是说得通的。
因为仔细分析就会发现,相比传统的燃油车,造新能源汽车跟造智能手机,其实有很多相通的地方,比如都非常注重互联网营销,俘获年轻人群体。
又比如说,都是充当零部件的整合商。
最妙的是,华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链,最近两年,在芒果集团的培育跟扶持之下,也已经有了完善的新能源汽车产业链。
捡现成的,难道不香吗?
有此考量,也就不难理解某些人的心动了,像最近正陷入漩涡之中的悲视,其创始人甄耀亭就率先宣布,说要造车,造电动车。
由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
相信未来只会越来越热闹。
让创业者、投资者心动眼热,还有一
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