团总裁办已经发出明确通知，要等到新的职级调整落实到位之后，才开启认购。
这也是将职级改革及时推出的原因之一。
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处理完手头的工作，张硕又翻看起简报。
海豚旅行、骆驼旅行合并一事，据传已经进入实质操作阶段，双方将以换股方式合并，合并之后更名为海豚旅行，相当于是前者将后者给吞并了。
但实际在背后操盘的却是腾达。
据悉，腾达将通过战略投资的方式，持有新公司25%的股份，成为新公司的第一大股东。
就连猩红资本，都是跟在背后喝汤的。
究其原因，除了是要应对青橙集团的挑战，也是海豚旅行垂涎腾达的流量，希望获得腾达爸爸的资金跟流量支持。
这也是阿狸、千度没有参和的原因之一。
说千度完全没有参与，倒也不准确，早在去年6月，千度就跟骆驼旅行达成一项深度战略合作协议，骆驼旅行获得千度战略投资3.06亿美刀。
千度也成为骆驼旅行第一大机构股东。
原时空海豚旅行跟骆驼旅行的合并，背后主导者其实就是千度。
只不过世易时移，因着张硕这只煽动翅膀的蝴蝶，让腾达起了争强好胜之心，反倒是越过千度，提前主导了这一次合并。
也委实让人唏嘘。
当然了，腾达本身也一直想做大做强本地生活业务，尤其是不甘心一直落后于萌芽，想要充分发挥出icq二级入口的价值。
两者自然是一拍即合。
事实上，在战略投资新海豚旅行之前，早在去年5月，腾达还投资了另外一家旅行网站——翼龙，持有翼龙约16%的股份。
可见腾达胃口之大。
比较尴尬的是，随着海豚旅行、骆驼旅行这两个行业第一、第二的合并，翼龙、同乘这两家第三、第四的旅行企业，处境一下变得尴尬起来。
当然从另外一个角度看。
如果腾达之外的阿狸也想要进入酒店、旅游赛道，那么押注翼龙或者同乘，就会是一个很不错的选择。
原时空，海豚旅行分别投资了翼龙、同城，后续又跟骆驼旅行合并，之后还促成了翼龙、同乘的合并，可谓是真正的幕后大佬。
而海豚旅行的背后，又似乎始终都站着腾达的影子。
在裴卫平报上来的工作简报中，汪鑫也提出，可以考虑收购同乘，以加速青橙集
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