就是指ipo发行时，承销商代理发售相关证券，承销期满后若未出售完毕，则将剩余部分退还给发行人。
若投资者在价格区间内认购不足，则ipo发行失败。
金融界有一条基本定律：风险和收益成正比。
因为存在发行失败的风险，采用代销形式的公司，往往都是那种上市之前就被评估为风险很高的公司，因而也就没有承销商想趟雷。
汽车网显然不在此列。
可要让汽车网顺利上市，就必须要给投行以甜头。
“我的意见是，可以在上市之前，对外转让一部分汽车网的股份，既能确保汽车网顺利上市，也能为集团争取到一笔资金。”吕凯说。
这也是金融圈的惯常做法。
在上市之前拿出一部分股份，有一点雨露均沾的意思。
因为像汽车网这样的优质企业，一旦上市，那么在上市之前，以相对较为低廉的价格认购的这些股份，铁定就会升值。
基本等于是买到就赚到了。
“可以考虑在上市之前，转让汽车网30%的股份。”
考虑到还要至少拿出15%的股份放到二级市场自由流通，上市之前转让30%的股份已经是极限。
再多，就会影响到青禾科技对汽车网的实际控制权。
张硕虽然不喜欢投行，但不代表说他现在就可以彻底改变游戏规则，尤其是面对上市这种专业事情，还真就非得跟投行合作不可。
当然了。
这些股份不可能都给承销商。
“承销商分3%，投资机构分12%，而且在挑选投资机构时，以滨海城投等半官方背景的为主，肥水不流外人田嘛。”
对于猩红资本之类的风投，张硕至始至终都是看不上眼的。
也不可能让它们凭白占便宜。
而让利给滨海城投一类的机构，既是加强跟官方的联系，也是在回应张硕之前向二叔承诺的，萌芽会适时从一些行当撤出的承诺。
至少不吃独食。
长此以往，势必就能够打消一些人的疑虑，为萌芽未来的发展扫除障碍。
“那还有剩下的15%呢？”吕凯疑惑问。
“剩下的15%，你拟一份内部认购办法，萌芽系m1及以上的管理人员、p4及以上的技术人员，都可以参与认购。级别不同，认购的股数上限也不同，采取自愿原则。如果有剩下没有认购的，再由我一人包销。”
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