消码不当回事不去处理。
有的车主比较细心，知道冷车启动时都正常，在汽油充足的情况下，百分百不会是电瓶的故障，开始找人去修。
修车很闹心的，碰上二把刀的汽修师傅，他给你说是传感器坏了，是传感器误报，花几百块钱换个传感器，把码消了就行。
或者让你换正时皮带什么的一大堆。
结果最后会发现了，花了不少钱，还是不行，还是会继续报码。
其实如果打火异响，但是不延迟，这是凸轮调节器坏了。
打火延迟，但是不异响，这是凸轮信号盘位移了。
如果是打火异响还延迟就是中了大奖，两个都挂了，需要把凸轮轴和齿轮全部换掉，这是这款发动机在十万公里左右就会出现的故障，磨损严重这是通病，没法避免。
如果不修，以后会无法启动，最严重的是，齿轮断裂的东西把气门打坏，有爆缸的风险，后来奔驰对这款发动机进行了升级，但仍有一部分发动机还是会出现这类问题，解决的成本也要上万了。
“原来英菲尼迪2.0T的发动机有这个问题，那我就要2017款自然吸气的，不要2019款的。”张晨终于明白了两款发动机的差异后，非常庆幸认识方远，非常庆幸他给自己说的这么清楚，才让自己能有正确的选择。
“你这话说对了一半。”方远纠正张晨说，“我说的是这款奔驰的2.0T发动机有凸轮轴的通病，可不是英菲尼迪所有的2.0T发动机，因为英菲尼迪还有VC系列的2.0T发动机，人家可是2019年的沃德十佳发动机，没有什么致命的通病。再者说这款M274发动机英菲尼迪、奔驰C、E、GLK、GLC等都在用，也有十多万公里没故障的，可能和运气有关吧。”
其实方远知道张晨在汽车方面懂的还不如杜骁多，更讨厌麻烦事，所以向他推荐VQ系列发动机的最重要原因，还是2017款的相对皮实耐用，不容易出故障。
方远等人正在聊运气的问题，忽然间从不远处传来了一声清脆的笛声，众人转身看去，只见一辆黑色的庞然大物缓缓驶来。
张晨盯着那辆黑色轿车足足有两秒钟，满是不可思议的样子之后，又看向了身旁的蓝色斯巴鲁BRZ，两者相比较，越来越觉得远处的黑色轿车块头比较大。
“那当然了，这辆英菲尼迪Q70L和奔驰E，宝马五系，奥迪A6一个等级的，属于4门5座三厢车，长、宽、高、轴距分别为5130毫米，
…。。