它们不是找个人开着车企送来的车子上路，而是把车子放到台架上面进行模拟测试，这时不考虑个人的驾驶习惯，路况，风阻，气温，车况等等因素，整个测试时间总共就20分钟。
简单地模拟走个过场，这就导致了实际工况和测试工况出现巨大的差别，油耗自然不能反应真实情况了。
“测试油耗的车辆都是厂家送检的，百分百有猫腻。又是在台架上简单测试二十分钟，上哪能准确？”吴红杰恍然大悟后，又想起了自己卖奔驰E时的惨痛经历，工信部的油耗不准，可偏偏还有人相信，觉得它挺准确，于是忍不住吐槽，“数据压根不准，还不如取消算了。”
“还是有老司机能开出工信部油耗的。”方远认为这样的车主不多，况且都是大神级的存在，他们驾龄长，经验丰富，一千个人当中估计没有一个。
但是对于吴红杰取消工信部油耗测试的吐槽，方远摇摇头表示在短时间内做不到，因为这个数据虽然不准但不代表没用。
“不准的数据能有什么用？对谁有用？”
面对吴红杰一连串的问题，方远告诉他：“对车企有用，对我们私人买家也有参考价值。”
在我们华夏，如果油耗超标的车企会受到停止新品公告申报、停止跨类生产、不允许扩大产能等等处罚的。
油耗超标的计算规则，就是按照工信部油耗来算，别管它准不准，至少是一个标准，各个主机厂当然非常重视。
另外虽然工信部的油耗肯定不准，但是它至少是按照相同的标准测量出来的，可以大致的估算一下哪个车型比哪个车型油耗更高。
所以我们在买车的时候，可以把想买的几款车的工信部油耗做个简单的横向对比，大致的判断哪款车油耗高，心里也有点谱。
如果想买的是普通代步车，可以在工信部油耗的基础上加两到三个，尝试猜测真实的综合油耗。
“还要在工信部的油耗上加两到三个？”吴红杰忽然想起来了，刚才方远说的奥迪RS6实际最低18个，而它的工信部综合油耗10个，按照方远的这种算法也不准啊。
“老哥，我强调了是普通的轿车，没有说是SUV、超跑、豪车这样的。”方远都被吴红杰气乐了。
经过方远的解释，算是让吴红杰知道了工信部油耗的情况，忽然他想起来一件事：“各个主机厂为了油耗达标，要给工信部送检，要和他们领导沟通，你刚才还说汽车自媒体，主机厂是不是也要公关？
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