以这样说，空运的时效稳定性非常好，后世的很多货物都是走的空运。
空运的优势很高，相对来说，价格也是比较合理，特别是在旺季的时候，跨境卖家可以把一些热销产品通过空运送到目的地，不仅可以保证商品的准时到达，还能保证它的安全，这是其他方式都无法比拟的，从美国空运到中国大概是5天的时间，如果走海运的话，那就可能要20多天才能到。
如果还需要更快一点，那么就只能走国际快递了，但它的费用很高，对货值较低的商品来说，这是非常不划算的。
像快递运输这种东西，李忠信认为是不划算的，因为他运输的数量巨大，没有国际上的快递公司会压低价格给他们降低费用。
而海运的性价比高，可装货物范围广阔，这是其他方式都没有可比的。
海运的话，一船就能够运输过去很多，因为海运当中，近洋的运输一般是五千吨、八千吨、一万吨，到了远洋运输，一次性运输5万吨都没有任何问题。
忠信公司要在美国那边搞商业综合大楼，货物走空运显然是一件十分不现实的事情，如果忠信公司在这个时候有着自己专门的空运公司，这个还没准可以考虑一下，所以，空运货物到美国已经是一件不可能的事情了。
像九井柰子提出来的这个问题很是尖锐，一般的货物的保质期时间长，而食品类别的东西，就不同了。
按照这样的一个算法，哪怕是从中国到美国那边没有遇到任何问题，一批货物到了美国那里，都需要将近一个月的时间都没有了。
同样的道理，东西到法国那边的时间也不短，对于食品类别的东西的要求就要高上很多。
美国和法国两地的食品运输方面是一个大的问题，这个问题涉及到的东西和部门很多，单单把这些事情搞明白，就需要一个漫长的过程。
出口到日本那边的商品呢！面临的问题也很大，虽然日本和中国是邻国，但是，日本那边对食物的要求非常高，这个也是弊端。
李忠信在日本生活过，他会发现很多的日本人都有这样的一个习惯。
日本人外出点餐的时候，哪怕是要宴请重要的客户，也不会点过多的菜肴。
日本人吃饭，以吃到盆干碗净为荣，如果剩下了，他们还会觉得是不是今天的餐食不合客人胃口。
如果是日本人自己出去吃饭，点了一份套餐实在吃不完的话，他们会很主动的跟服务员要一份打包餐盒，把剩下的食物打包带走。
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