“这种直升机优势比较明显，一是航速快，二是噪音小，三是省油，四是载重量大。可以说是兼顾了固定翼飞机和传统直升机两者的优点。当然没有涡喷、涡扇固定翼飞机那么快的速度，但和涡浆飞机相差无几。”
马由简单介绍了这款全新概念的直升机优点。
“马董，我们的蜂鸟与米国的鱼鹰相比速度快多少？”
“蜂鸟最快航速可达850公里/每小时。比鱼鹰V-22的航速509公里快50%多。航程其实我们相比鱼鹰的最大优势不是速度而是安全性。大家都知道，鱼鹰面世后，在试飞阶段事故频频，机毁人亡也非偶然。安全性一直是诟病。这是他们在设计是就存在的问题。”
众人会心一笑，一位设计师说道：
“是呀，鱼鹰降落时，存在下洗气流安全问题，多次出现不可控的故障。作为军火出口大国的米国，就因这个安全问题，至今没有外销一架。”
“其实还有一个很糟糕的问题是涡环。这是一种发自旋翼桨尖的涡流。在某种情况下，他会逐渐向桨的内部发展。这种涡流对旋翼产生升力是不利的。上升和平飞的时或许这种涡流并不会干扰到旋翼。但若下降速度足够快的时候，涡环就会影响到旋翼的效率了。在最恶劣的情况下，即使提升功率或者增加总距也没法提高升力。直升机因此会迅速坠落，有点类似固定翼机的失速。”
“的确，对于双旋翼机来说，一般两个旋翼不太会同时陷入涡环中。因此一旦一个陷进去而另一个没陷进去的话，飞机就会因为两个旋翼的动力不平衡而向失去动力的一侧偏转姿态。”
……
这个话题打开后，众人七嘴八舌、议论纷纷。
这些专家和设计师们，加入蓝星集团后，在蓝星内网上，见识了不少国际上的先进技术。对比鱼鹰直升机的设计缺陷也有所了解。
“咳咳，请大家注意，我刚才就提到蜂鸟的优势是安全性，解决这个问题有两个关键技术，一是我们采用的涵道风扇，相比鱼鹰那种采用变向式传统螺旋桨动力系统，在气流控制上，无论是理论还是实际运用都有极大的区别。其次就是我们的飞控系统、姿态控制系统都非常先进，这是基于我们有强大的芯片和控制程序设计、制造能力。可在不同气流环境下，调整涵道风扇的角度、转速，在其他辅助平衡系统协同下，确保升降、悬停以及飞行时的安全。”
马由及时终止了他们的议论，继续解说道：
“蜂鸟也分轻型
…。。