团融资之后是有钱不假，但是和动辄几千上万亿市值的阿里腾汛比，差的不是一星半点。
就算是滴滴打车，连续数轮融资之后，滴滴的估值也高达两百亿，对摸鱼集团来说也是一个强劲的竞争对手。
若是滴滴和快的联手杀进共享出行领域，摸鱼集团就相当于迎来了一个同等级的竞争对手，这是李羽现在最不愿看到的。
“4家风投机构虽然承诺尽快疏通主要城市的关系，但是这种事情也不是一时半会能完成的。”
“更重要的是，我们的产能跟不上，收购的3家工厂以及新生产基地，目前月产能只有2万辆共享电车和10万辆共享单车，就算每个城市只是小规模投放，不到年底也根本没办法实现……”，陈季华分析道。
共享出行是目前摸鱼集团最重要的项目，由集团ceo陈季华直接负责，所以方方面面的事情他都一清二楚。
“如果3天后我们不同意融资，滴滴和快的肯定会第一时间启动共享出行项目，算上研发和生产，留给我们自由发展的时间最多只有3个月……”
陈季华说完，其他人也都提出了自己的想法和建议，轮到李小颖的时候，她是既紧张又兴奋。
紧张，到不是因为会议室人多。
她作为共享单车的发起人和负责人，现在这种十几个人的小场面早就不放在眼里了。
她兴奋的是自己的项目，居然有一天能和各大互联网巨头同台竞技。
“我觉得既然公司的自有产能不足，那么我们完全可以把非核心部件的产能外包出去，这样可以加速实现全国主要城市的布局……”
“我们可以先订购一批二十万左右的车辆，这样等有城市的渠道打通，我们就可以第一时间完成车辆投放了。”
共享单车的核心部件，其实只有一个智能锁。
共享电车也差不多，主要是智能锁和智能电控系统。
只要把这两个核心技术部件掌握在自己手中，其他的东西完全可以外包出去，无非就是让别人赚点辛苦钱……
李小颖的建议，获得了大部分人的认可。
这块蛋糕既然已经被人盯上了，李总又解决了其他城市的官面问题，公司原本的稳步发展策略自然也要跟着调整。
除了产品生产外包，共享出行业务运营过程中最关键的一环，就是线下的人工管理问题。
每天的车辆投放，损坏车辆维修，电瓶更换等，都需要大量的人力物力。
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