一道防线。
他坐高铁的机会不多，上次还是京津高铁通车的时候坐过一次，一方面是他出门的机会并不多，另一方面则是专机其实也挺方便的，不像商业客机那么麻烦。
坐飞机最大的问题，就是机场距离市区较远，去机场和回市区都是比较麻烦，现在的各个城市地铁也不算很发达，除了大巴之外，就只能是坐出租车。
相比较而言，高铁车站基本上都是在市区内，乘坐公共交通既便宜有方便，加上高铁速度也不慢多少，自然受到的青睐越来越高。
未来航班客机想要在交通出行领域保持市场份额，还需要在交通便利上加以改善，同时也需要进一步减少乘客乘坐客机所花费的总体时间。
未来随着各个主要城市的地铁建设计划铺开，会建设从机场到市区的地铁，会给乘坐客机的乘客带来一定的便利性。
至于两种交通工具的价格，其实是差不多的，甚至打折的时候，客机的价格更加的便宜，这是客机占据优势的地方。
可以说，两种交通方式各有千秋，这就需要看乘客如何选择，加上我国人口数量较多，各种交通方式，都不愁没有客源，除非一方做的特别烂。
其中他认为客机不准时是最大的问题，想要解决这个问题，除了研发更加先进的客机，能够应付较为恶劣的天气之外，就是提升航班保障系统。
其实高铁一出来，国内的各大航空公司就感受到了严重的威胁，国内的航空运输系统，就立即开始进行了诸多的改革，以提高自身的优势。
例如推出更加实惠的机票价格，这是最直接的揽客方式，因为机票价格比较低，有许多出行的人，会选择客机出行。
除此之外，就是青阳机场集团，立即就开始研发更加先进的配套系统，不仅要让乘客感觉更加便利，而且要让客机降落更加的方便，减少客机起降的难度。
这样一套改革措施下来，不仅稳住了自己的客源，同时也大幅减少了航班取消的特殊情况，也减少了航班延误的情况，服务质量有了很大的提升。
只是想要达到高铁的准时程度，客机无论如何都是做不到的，毕竟高空天气情况复杂，为了保证乘客的安全，都是采取比较谨慎的处理方案。
不过只要天气没有大问题，经过这次系统大升级之后，也是能够保证航班非常准时的，误差率能够控制在5分钟之内，这和之前是有了质的提升。
“这次回来有什么打算？”赵一问道。
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