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下一个问题是中央电视台记者提问，记者问道：“超高速铁路的时速达到了500公里，会不会对现在的航空运输业来说，带来巨大的压力？会不会形成剧烈的竞争态势？”
“这几年我国的航空运输市场发展非常的迅速，建设完成了数量众多的高标准机场设施，同时航空班次和客运量也是增长迅速。
但是我国人口众多，仅凭借航空运输，是没有能力完成我国的人员往来任务，所以未来的客运市场规模非常的庞大，足够各种类型的交通工具发挥自己的用武之地。
任何单一形式的交通网络都无法独立承担我国的交通运输任务，建设立体交通网络将会是我国交通发展的重要模式，各种类型的交通将会各司其职，共同来完成这个任务。”交通部领导接过话筒，回答道。
现在别看我国只有10亿人口，随着更加宽松的计划生育执行，以及我国百姓的收入持续增长，未来出行交通市场规模比现在想象的要大得多。
别说是航空市场了，未来不管是公路运输、铁路运输还是水路运输，都不会担心没有业务，而且各个交通出行方式都有自己擅长的领域。
像公路出行，自由度比较高，而且随着新能源汽车的使用，出行的成本也会大幅度的降低，喜欢自由的人，可能会选择自驾出行。
但是自驾出行的话，速度还是无法和高速铁路相比，所以怕麻烦的人，或者是短期出行的人，会优先选择高铁出行。
而航空运输，虽然速度比高铁还要快，但是由于机场大部分都是建设在郊区，从家里到机场花费的时间较多，其实比起高铁来还要麻烦一些。
好在我国未来的航空机场基本上都是位于中大型城市，而中大型城市都会建设良好的地下交通网络，可以解决居民从家到机场的麻烦。
更重要的是，我国人口数量就决定了，就算是以铁路的高运量，也无法保证就能够承担的了全部国民的出行需要，最终还是会分流足够的旅客选择航空出行。
再加上星际快车公司的飞机油耗更低，运营成本更低，他们也可以承担的起更低的票价，这就让航空运输业可以和高铁运输也有一定的竞争优势。
如果要说完全没有影响，肯定是不现实的，只是我国人口规模够大，就算是受到一定的影响，也能够保证他们不会因此凋零，大家都有一口饭吃。
下一个问题是一位日本记者提问的，他问道：“从数据上来看，超高速铁路远远领先世界其他国家的
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