油价格处于激烈波动或者非正常性高价的时候，可以用来平息国内石油需求，减少石油对国内经济民生的影响。”
“我知道国内石油开采都是国企来进行的，国内石油储量也是国家所有，作为私人公司，我无意改变这种状态，但是我认为允许私人企业参与到海外石油的勘探开采及在国内进行石油化工提炼并没有什么不妥。
同样理由也有两点，第一点是扩大了我国石油来源途径，增加了我国石油安全保障。第二点是积极调动民间资本，解决目前国有资金困境，释放民间经济活力。
当然这些私人经济活动还是需要服从国家大的战略计划，是我国未来石油多途径来源的有益补充。”
“目前我国民营经济实力并不强，可能无法和外海石油巨头竞争，而且承担风险能力薄弱，所以也不是无条件的允许他们参与进来，毕竟在海外如果损失过大，对于国内经济也是有害无益。
所以我的设想中是设立准入门槛，让他们集合资金进入这个行业，风险也可以分摊开来。
还有就是石油化工方面的问题，我们都知道石油化工不仅仅是技术含量高，而且是资金密集型行业，也是具有污染风险的行业。
如何减少这方面的风险，特别是低效率高污染地风险，我觉得也是需要整合力量，避免小作坊式地发展，造成低技术产品扎堆，竞争关系惨烈，环境污染严重。
所以这不仅仅是需要资金规模要达标，更是需要石化技术要达标，特别是要按照国家石化产品的实际需要，来进行石化产品的生产。
以上是我由航空公司的事情联想到的关于石油安全的问题，虽然不属于这次会议的议题，既然我想起来了，并且和航空有一定的关系，就忍不住说了出来。
虽然目前国内的石油产量可以满足现在的国内需求，但是我想你们也应该有我国这几年石油需求量的增长趋势报告吧，我可以很负责任地说，这种趋势还会加快。
不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时，早做准备，制定预案，才能防患于未然。”
虽然赵一提出这个建议有一点自己的私利，但是更主要的还是为我国未来能源的担心。我们普通百姓可能只知道汽油又涨价了，三桶油有亏损了，殊不知他们为了保障国内石油供应稳定，做了很多不赚钱甚至是亏损的合作，因为相比起石油的涨价，更可怕的是石油的短缺。
为了不被马六甲海峡卡住咽喉，我们修建了XJ到巴基斯坦巴达尔港的石
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