经济越来越衰退，人们的需求就会产生变化。
比如说，以前不怎么在乎在外面选地方吃饭的，现在也会去吃饭之前，打开Chosegirl的APP，看看附近哪家餐厅价廉物美，有优惠卷可以买，怎么样可以划算一点。
又比如说出行方面，石油价格虽然没怎么涨价，但停车费用、道路拥挤等等方面的因素，还是会增加负担。
于是比出租车更加便宜方便的Uber，就越来越受到人们的欢迎。
在占领了美国的20个大型城市之后，Uber不但在向美国的中等城市进军，还进一步的往欧洲超大城市进军，市场份额不断的发展壮大，雇员很快就超过了2000人。
比起前一世的Uber，萧奇的Uber非常注重和所在城市的沟通。
不但是认真的和保险公司谈好了基础保险，还积极的给交通.运输部门、孤寡救助基金等等捐赠大量的营业所得，到目前为止，基本上40%的营业收入都花在了这上面。
结果弄下来，Uber现在每个月的亏损都高达2000多万美金。
但这样做的效果却很好。
有了保险公司的认同，这些司机们都能比较安心的开车，不用担心擦挂之后还要为“运营”、“私家用度”这样的区分而闹心。
捐了数以亿计的美金给各个城市的交通.运输部门，让他们增加预算去维护公共交通，不能说让他们对Uber大开绿灯，但至少也不会太过针对Uber——人家什么都不说就给你送钱了，而且每个月都有。即使是这笔钱没有出租车方面的多，但好歹人家也是想得到，总不好意思把事情给做绝了吧？
还有就是给城市里的孤寡救助基金捐赠，在很大程度上就提高了Uber的社会形象，让公众们都知道Uber是一个很有社会责任心的公司，从而让他们很喜欢Uber，这样如果政府和相关部门想要处理Uber的时候，肯定有许多人就会站出来为Uber鸣不平。
在欧美国家，如果抗议的人群多了，政府肯定得好好考虑一下，这样做会不会得不偿失。
最后一点，那就是凡是大城市，特别是超大型的城市，交通问题从来都是非常让管理者们头疼的事情。
如今Uber的出现，不但能大量减少汽车的出行，还能方便快捷的将乘客送到想去的地方，这可是对缓解城市拥堵有大帮助的，从某个方面来说，他们还算是帮了政府的忙。
有着这么种种因素，
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