只不过马斯科对于ModelS的后续，仍旧存在着一丝疑惑，生怕这是一个美梦，梦醒了就露原形了。
所以他只是想要给工厂扩张到50万辆的年产能。
但萧奇的意见是，直接扩大到80万辆，而且这只是第一步，第二步等到特斯拉公司把实验室里面另外几款车也开发了出来，工厂的规模将要达到200万辆。
是的。
特斯拉公司的技术储备是很雄厚的。
现在的ModelS技术实际上两年前就差不多成熟了的，否则哪里有这么快能推出来？
不好的产品，马斯科是坚决不会上市的，任凭萧奇是最大股东，也不会改变他的坚持。
在他们的实验室里面，除了ModelS这款轿跑车，还有一款越野车，一款皮卡车，一款家用小型车。
其中家用小型车的技术完全成熟了，越野车和皮卡车却卡在了动力输出方面，但他们已经买了福特和丰田的一些技术专利，正在玩命儿的攻关之中，相信一两年就会有好的消息传来。
萧奇的股份是42%，马斯科是28%，两人的股份加起来就有70%，足够决定公司一切的事情。
所以在略有分歧的情况下，他们稍微的退让了一下，就达成了明年上半年产量25万辆，明年下半年产量40万辆的决定。
这件事情好解决，但第二个事情却有些麻烦了。
马斯科对于特斯拉公司的未来，是有全盘的设计的。
特斯拉公司代表着电动汽车的未来，也是未来清洁能源汽车的发展方向。
所以这就需要巨大的投入，让特斯拉能发展出更多更好的车辆来，甚至是以后靠磁悬浮在空中行驶的汽车，特斯拉也想要做。
高科技必然代表着的是高投入。
可想而知想要达成这样的目的，特斯拉公司将要耗费多少的金钱。
因此在马斯科看来，想要获得更多的研发经费，那么就必须要把特斯拉公司上市，这样才能有更多的钱进来，支持他们的研发。
但萧奇想的不一样，他告诉马斯科，你想要多少经费，我全部出了，一切按照股份算就行。
反正上市也会稀释大家的股份，和我注资进来的效果是一样的。
不上市的话，特斯拉公司也可以有更加灵活的发展方式，不用在乎股票市场的监督，不用在乎利润回报的问题，只要专心的研发发展就行。
马斯科对于萧奇的这种说法
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