前一世的特斯拉ModelS，虽然是在2009年就露面了，但实际上2011年底的时候才正式开始发售，2012年第一辆车才交付。
这一世不一样，有萧奇雄厚的财力支持，有着仙女实验室的各种技术支持，特斯拉的研发步伐进一步加快了，再加上本来就有Roadster的基础，所以ModelS才可以这么快速的成功推出。
当然了，按照马斯科的要求，其实最早应该是在2010年年底才发售的。
但萧奇这个大股东的意思是，把车子先推向市场，让市场来检验这款车的能力，然后才再说后面的改进。
因为车子永远都没有完美的时候。
实际上，萧奇是看到了前世美国人对于电动汽车的热情，以及对特斯拉的热情，知道ModelS这款车会多么的受欢迎，才做出这个决定的。
而且本来特斯拉的弗里蒙特工厂，连一个月30000辆的产能都没有的，也是萧奇积极的支持，然后投资了5000万到这个工厂里面，才使得产能达到了30000。
事实证明，萧奇的决定也是同样的正确，一直苦苦挣扎的特斯拉公司，在ModelS的横空出世之下，一口气得到了17万辆车的订单，预计税前利润高达15亿美金。
虽然这个数目算不上太多，而且是平均到六个月上面的，但对于亏损了好几年，耗尽了马斯科最后一分钱的特斯拉公司来说，已经是一个让人欢欣鼓舞的成绩。
喝得烂醉的马斯科打来电话给萧奇，一阵连续的“谢谢”之后，居然还哭了起来，由此可见他这几年的压力有多大，背负的重担有多重。
马斯科把萧奇当成自己的伯乐，如果不是萧奇前前后后投入了7亿多美金进来，如果不是萧奇让仙女实验室全力支持智能一体化系统，支持液晶触摸功能的运用，ModelS的研发根本不可能这么快，各种后续工作也做不到这么的好，效果也不可能如此的好。
其实他不知道，要不是他提前了几个月来华国，他也是能在美国能源部得到好几亿美金的无息贷款的。
只不过是萧奇的运气好，在特斯拉公司最低潮的时候进入了公司，成为了公司的第一大股东。
等到马斯科清醒过来，又一个电话打给了萧奇。
他要和萧奇商量一下弗里蒙特工厂再次扩产的事情，以及特斯拉公司下一步将何去何从的事情。
弗里蒙特工厂的产能扩张，那是势在必行的。
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