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而德国本土，又是德国汽车品牌所不能错过的市场。
再加上广大技术落后的东欧和南欧地区，都是德国汽车销售的主要市场。
而这些市场里，又有很多和德国人持类似态度的人。
分成若干小国的欧洲，真的不太适合搞纯电车。
而欧盟在8月初，又发布了在五年后禁止销售燃油车的禁令。
可是在9月6号，大众的总裁就公开表态，这不现实。
他希望督促德国政府，和欧盟展开谈判，要求延长燃油车销售的期限。
由此可见，现在的德国车企思路有多么混乱。
一方面他们不愿意放弃燃油车的红利，而另外一方面又拼命阻止纯电和混动车的到来。
可实际上，就连他们自己都知道，未来即使属于混动车和电动车的。
现在兔国的混动车，都已经可以做到三百多一箱油，就可以跑一千多公里的成绩了。
甚至BYD都已经宣布，在明年将会上市一款全新的电动车，纯电历程就可以超过一千。
一旦这样的电动车真正能够生产出来，并且得到市场验证。
那么可以说，就真的是燃油车末日提前到来了。
是因为在未来五年或者十年之内，这种技术势必会扩散到所有兔国车企的手里。
到时候一千公里续航的电动车将比比皆是，完全解决了里程焦虑。
而随着各大汽车企业加大投入，快充问题也将会纷纷得到解决。
十年时候，充电十分钟，或者半小时，就能充满电的电动车预计也将问世。
到那个时候，传统燃油车将会彻底丧失优势。
到那时，就真的是纯电车的天下了。
而那个时候，就是不愿改变的德系车的死期。
而在兔国已经扎根多年的BMW也深知这一点，所以他们才想着这次无论如何一定要抱紧了名厨集团的粗腿。
毕竟这家公司和星火科技的关系，可一直是不明不白的。
而且他们投资的劝业联盟名下，可有不少在造车产业链上的企业。
如果能够通过他们和那些企业搭上关系，那么BMW在造电动车的时候，肯定也能获得相应的技术支持。
毕竟在电动这一块，他们真的短板太多了。
其实这还真就一点不夸张。
因为现在在电动车领域，真正掌握着核心技术的，
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