杨杰也知道伴随着曾经那个强大联盟的分崩离析，现在的大毛造船工业甚至连给6万吨级航母提供足够新式锅炉的能力都已经丧失了。
其实国内这艘瓦良格号航母一开始也是想采用锅炉这种动力系统的，不过海军方面见到华兴科技集团在燃料电池和电机技术上已经非常成熟了，这才放弃了之前那种蒸汽轮机动力系统，改为了燃料电池加40兆瓦的永磁电机的动力系统。
而且国内的这艘航母现在已经服役了不短的一段时间了，这套动力系统也是让海军方面很满意。
其实兔子将这艘瓦良格号航母在98年的时候给弄回来后也是研究了好几年，这才决定启动重新建造这艘未完工的航母。
一开始国内是决定采用锅炉和燃气轮机，当时这艘瓦良格锅炉只有本体，燃烧系统辅机辅件、阀门仪表全部没有，蒸汽轮机和主减速器的状况还算良好，不过这些系统的所有控制部分都没有。
这也是兔子国内第一次接触这种增压锅炉，当时根本没有图纸资料，而且这里面的锅炉也是有很多的问题，炉墙砖开裂、外部保温不均匀、外部导管锈蚀、管路阀门锈蚀等等一大堆的问题。
兔子国内的也是组织了技术专家团队利用现有条件，由实物开始反推，做反设计，随后将这些汽轮机、增压机组、锅炉被取出舱，运到生产厂和试验室分别进行着分解和验证试验。
虽然当时国内在蒸汽轮机和锅炉方面已经研制出了功率在4万马力的燃气轮机，不过距离瓦良格号上面的锅炉和蒸汽轮机单机输出功率在5万马力技术指标还是有一定差距的。
因为研制任务非常紧张，试制过程中也是发生了爆炸事故，当时在场的十多名设计师也是不幸殉职。
当时华兴科技集团公司为潜艇开发的燃料电池加高功率永磁电机驱动系统已经研制成功了，军方高层于是取消了在首艘航母上使用锅炉和燃气轮机的动力系统，改为了华兴科技集团公司研制的这套动力系统。
在得知这个消息后，当时负责这个项目的技术团队都是抱头大哭了一场，甚至到军方请命再给他们一次机会。
不过海军方面已经对发展蒸汽轮机这套动力系统兴趣不大了，所以还是选择了华兴科技集团公司的这套燃料电池动力系统。
杨杰也是知道这件事情的，他本人对这些技术团队遭受的挫折是表示同情的，但是从技术层面来说，他对于自己公司的动力系统取代这套蒸汽轮机的动力系统并没有愧疚的心理。
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