新的技术取代旧的技术是一个必然的过程，这中间也许有些残酷，但是事实就是如此。
华兴科技集团公司在大功率永磁电机上面从上个世纪90年代末就一直进行研发，在技术上已经是非常成熟了，不过却是没有停下脚步，继续研发高温超导电机技术，到现在在高温超导电机技术也是变得成熟起来。
之所以杨杰让技术团队这么拼命地研发新产品技术，为的就是不被这个时代给淘汰掉，毕竟这个被淘汰的过程是很残酷的。
不过大毛方面到底要不要采用这套动力装置主要还是看他们舍不舍得掏这笔钱出来，这个就不是杨杰这边能左右得了的。
到现在为止，华兴科技集团公司已经研制了多种类型的燃料电池动力系统，尤其是在车辆和船舶平台上广泛运用，这种动力系统成本下降非常快，而且也为华兴科技集团公司带来了无比丰厚的利润。
其实华兴科技集团公司开发这些超大型的燃料电池动力系统并不是主要的业务，虽然这个业务利润是非常丰厚的。
杨杰随后也是谈到了曙光设计局关于在燃气轮机产品生产和技术上的事情，其实这个设计局和下面的工厂现阶段还是需要从大毛那边采购很多的零部件，一些零部件现在还是需要在大毛那边进行加工。
杨杰对此不是很满意，他的意思是要曙光设计局和永瀚航空科技公司联合一起研发新型的燃气轮机，进行全方面的技术升级，同时零部件统一设计标准，大部分子系统自己来设计研制，全面提升产品的性能品质。
永瀚航空科技公司之所以在航空发动机上面到现在取得了这么大的进展主要的原因还是在高温合金材料以及工艺上取得了非常大的成果，这方面甚至大毛都不是对手。
华兴科技集团公司在热端转动部件冶金、制造质量和性能水平都是达到了极高的水平，自己也有超大型的锻压设备，也是保证了航空发动机性能非常可靠，尤其是寿命非常长，杨杰自然是希望在这些基础上研制出具有非常高性能的燃气轮机出来，尤其是在可靠性和寿命上要跟这些燃气轮机的巨头公司产品性能达到一样的水平。
杨杰对此还是非常有信心的。
作为一个技术控，杨杰对产品的性能品质有着苛刻的要求，他既然接手了曙光设计局，在这方面他自然是逼着这边的高层推动这些事情。
杨杰可不会满足仅仅让曙光设计局在燃气轮机市场只是能够生存下去这么简单的，他的目标可是奔着去跟包括GE、西门
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