其实有些城市可能就上千辆。
毕竟两百万辆共享单车中，直接就有一部分是为了巩固市场，扩大已有战果，这是非常重要的。
其他的新开发的市场，除了省会城市外，其他的地方，小黄车公司只是进行了一个市场打开，后续开发并没有进行。
毕竟这两百万辆共享单车只是小黄车公司这一轮扩张的第一批共享单车而已，后续还有很多呢。
小黄车公司的快速扩张也大大的刺激了其他已经上线、或正准备上线的共享单车公司。
因为所有人都知道，小黄车公司正在疯狂的跑马圈地，占领市场。
如果他们不抓紧时间奋起直追，恐怕接下来想要在这一赛道上追赶小黄车公司，将会变得极其困难，且需要付出更大的成本和代价。
而其中反应最快的，无疑要属京都的小绿车，也就是韩伟的公司。
苦心人天不负，在决定全心全意认真搞共享单车之后，韩伟托关系当即找到了一家大机构。
经过很快的协商之后，直接获得了青云资本三千二百万rmb的天使轮融资。
紧接着，小绿车便开始了自己的扩张出伐，在京都大量的投放共享单车，与小黄车展开了激烈的竞争。
而到了后面，市场上又相继置出了什么小蓝车、小棕车等等一系列的共享单车，包括原本历史上会成为共享单车领域南波万的莫拜单车。
跟陈辰请教过的几个人，他们也在各自资本的支持下，毅然决然的投入到了共享单车市场。
可以说，整个共享单车市场已经提前进入了大乱斗的竞争局面。
好在目前小黄车已经完成了第一轮融资，而且融资资金接近两亿，这些钱足够他们烧很久了。
一步先步步先，小黄车在市场投放的共享单车数量远远领先小绿车，更何况其他的竞争对手了。
有不完整数据统计，小黄车目前的投放数量比起其他所有共享单车的总和都还要多出近两倍，可以说他们暂时还不是一个体量上的敌人。
所以陈辰和齐衫是丝毫不慌的，在这一个市场内，短时间是绝对不可能有其他共享单车能威胁到他们的地位的。
不过，陈辰和齐衫一直都没有忘记他们进入共享单车市场的目的，他们就是为了进来捞钱，去赚那些冤大头的钱。
所以很清楚将来他们如果想要将利益最大化，那必须不停的提高小黄车的估值，这样才能套现离场。
而如果想这
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