写这章之前，我想先和大家说一下主角目前驾驶的这辆VTS的情况。这有助于大家进行后面的阅读。怕麻烦的同学也要看看，既然进了伯爵这个门，不学点真正的赛车知识就对不住各位同学在本书上浪费的时间！哈哈！当然，伯爵写书大家可以放心，绝对是不会写成一本汽车修理手册的！
首先这是一辆进口版的赛纳VTS2.0前驱版本，有的同学说前驱在诸多情况下不如全时四驱的汽车性能出色，但是我当时是考虑两驱的车在直道的极速方面要强于四驱的车，不过这应该不是一个太大的问题，就算是从现在本文中VTS改成4驱版本也无妨。（VTS两种版本的都有！）
其次说一下VTS的改装部分。本文中所写的VTS的改装部分不是空穴来风，基本的参照的是05年中国场地锦标赛（CCC）的参赛车队华龙车队的东风标志307，2000CC组赛车为原型的。而VTS上的那个副驾驶位置纯粹就是为了应付日常遇到的交警，拆除之后就是一辆纯粹的赛车。
目前VTS的改装部分如下：
1.全车加固加焊，并且全车进行了减重处理，VTS原车重1200公斤，改装过后在拆除副驾驶加装了防滚架之后连车带叶枫总重1080公斤，符合CCC比赛的规定。
2.发动机改装，中缸原装（赛例要求），提高了一定的压缩比，发动机转速也由原来的6000rpm提高到了9000rpm左右，发动机连杆和飞轮都采用进口制造的超轻超强制品。全车动力也由原来的160匹提高到了225匹马力。（华龙的307是从160提高到了210，这里考虑到了塞纳的技术优势，略做提高）
3.行车计算机，将原车的ECU改成了竞赛型的AutronicSM4ECU，并且重新编制了相应的程序。
4.变速箱，变速箱为5速直齿比变速箱（就是俗称的狗牙变速箱），差速器则为LSD限滑差速器(Powerlock)。
5.悬挂，KW三段可调式减震器配可调式放倾杆
6.刹车系统，AP四活塞卡钳配300mm刹车盘，IDI刹车片
7.轮胎，邓禄普200/580/15热溶胎，15``×7``轻合金轮圈
8.油箱及防火系统，后排座椅完全拆除，后置40L比赛专用防爆油箱。Lifeline多路自动灭火系统。（FIA认证）
9.赛车椅，Sabelt碳纤维赛车椅，六点式安全带（FIA认
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