证）
10.车重，拆除副驾驶位加装防滚架之后为1080公斤（含车手）
改装价格如果关键组件无法自行生产的话，那么保守的估计应该在25万35万之间。这要比再买一辆崭新的VTS还要贵。
……
其实我在本书开始的时候一直不想写太多专业性的东西，是怕很多读者看了害怕。但是今天之所以要罗里罗嗦写这么多，是希望大家把叶枫开得这辆VTS和那些日常生活中看到的改装的街车区别开来。因为这两者根本是完全不同的东西！
这辆VTS没有空调、没有音响系统，有的全部是专业性的设备。经过重新四轮定位、全车加固和改装底盘和悬挂之后的VTS在抛开马力之外纯技术环节上，决不是那些咱们普通生活当中的花花绿绿的改装车可以匹敌的！试想，除了叶枫的特殊要求外，真正能花得起30万改一辆车最终还不能上路的普通人能有几个？
还有一些同学和我说，VTS毕竟没有改装过外观在空气动力性上和那些改装过的街车有缺陷。我想这是大家的一个认识上的误区。通过改装提高空气动力性绝对没错，大家有兴趣可以去看看DTM大师赛的比赛用车，那就是套上了房车外壳的F1，那外观才是真正牛逼的。然后大家也可以去看看中国汽车场地锦标赛（CCC）里的比赛用车，也没有夸张的大包围，没有定风尾翼……
但是咱们普通街车改装后的大包围、定风尾翼、鼻翼能显著提高空气动力性吗？谁也不敢这么说，大家觉得这几千、最多上万就能买到的改装组件，能像F1和DTM的空气动力组件一样吹过风洞进行了多次的测试吗？
街车的那些外型改装说白了就是为了好看，真正性能能提高多少真的不好量度，说不定性能没提高，反而因为增加外部设备而加大了油耗。不信大家去看看极飞8里的街车外观改装是不是能提高全车的性能就知道了！
最后再次强调，这辆VTS在抛开马力后的技术能力，决不是一般的改装车可以比的！中档的跑车也不行！当然那些超级跑车除外！另外那些对法国车颇多微词的同学，你们的抱怨可以指向神龙富康，真正没有被“阉割”掉的法国进口车的质量还是可以值得信任的。
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夜已深，空荡荡的车间里现在鸦雀无声。顾青现在正瞪着那辆已经完成了所有改装和测试之后的雅阁赛车发呆。这辆经过自己那个从未谋面的老板设计，这个车间高超的改装技艺所打造的赛车的技术含量是玩了这么多
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