袁世凯任驻朝鲜通商事宜大臣，梁如浩被任为幕僚。清光绪二十年(1894)，袁奉召回京，梁如浩随后也归国，委为关内铁路运输处处长，后升北宁铁路总办。清光绪二十八年(1902)，其受清廷委派，由八国联军手中接收关外铁路。
光绪二十八年（1902）五月至光绪三十一年（1905）七月，任唐山路矿学堂（即后来的唐山铁道学院，今西南交通大学）总督（即校长） 。清光绪三十一年(1905)，派驻荷兰，后纳资捐升候补道。清光绪三十二年(1906)，梁如浩负责修筑京汉铁路支线(由高碑店至梁格庄)。翌年，先后任奉锦山海关道兼关内外铁路总办、天津海关监督、牛庄海关道、天津海关道、上海海关道。清光绪三十四年(1908)授外务部右参议，复迁升外务部右丞兼署奉天左参赞。
清宣统三年(1911)辛亥革命后任袁世凯内阁邮传部副大臣。武昌起义后，广东独立，广东军政.府都督胡汉民，曾委任梁如浩为军政.府交通部部长。
1912年民国肇建，首任国务总.理唐绍仪曾提名梁如浩为交通总长，未获参院同意。稍后，任陆征祥及赵秉钧内阁外交总长，加入国民党。因派系纷争，蒙事棘手（俄国策动外**立），乃辞职出走天津。民国十年(1921)，梁如浩出任华盛顿会议中国代表团高等顾问。翌年，又被北京**任为“接收威海卫委员会”委员长，几经谈判后于民国十二年(1923 )与英国草签“中英威海卫条约”。民国十四年(1925)加入“扶轮社”。
退休后居天津。晚年任“华洋义赈会”会长。民国三十年(1941)十月在天津去世。
开始唐绍仪在宣读内阁人员名单念到梁如浩时，会场就起一片嗡嗡声，已经有了预兆。公道地说，无论是人品、才智、能力和资格，梁如浩都是个很不错的人选。但无奈他的名声不好，究其原因可能是在修建铁路和筹款等方面为清廷背了黑锅，再者他一直被认定为袁世凯北洋系的铁杆，可能是为了防止袁世凯拉帮结派。虽然不是个人原因，但也是没办法的事。
议院的灯火明亮，人们能看见唐绍仪脑门上有汗珠闪亮。他匆匆登台，对着议员们说：交通总长一职，舍梁如浩之外，难于得人。不过他还是尝试着提出了一个候补人选：前浙江都督汤寿潜。
“反对！”还没等议长提付表决，下面已经是一片树林般的手臂。
第二天报纸记载是“全体反对”。
唐绍仪说了半天，白费唇
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