临时上客或落客的需求，并通过地下、地面或高架的汽车专用道路，将临时停靠点与枢纽停车场，以及周边道路相连。铁路与出租车及私人小汽车交通的客流换乘主要包括以下几种。
（1）临时停靠站的客流换乘。在不影响公共交通用地及其车流运行，以及客流换乘的情况下，在毗邻铁路站房候车区区域建立“即停即走”的临时停靠区，满足出租车、私人小汽车、特殊交通或VIP交通的“即停即走”的客流换乘，实现小汽车交通的汇集客流向铁路换乘；在毗邻铁路站房离站区（通道）的区域设置“即停即走”的临时停靠区，实现铁路客流向小汽车交通的分散换乘；同时，采用地下、地面或高架的汽车专用道路，将临时停靠点与枢纽停车场，以及周边道路相连，以方便车流的进出与停车。
（2）机动车停车场的客流换乘。在不影响公共交通用地与其换乘便捷性的情况下，在铁路客运枢纽站前广场或下沉广场建设小汽车停车场，主要用于满足两类停车换乘需求：一为小汽车驾车人利用火车当天往返出行或接送旅客的停车需求，二为旅游团体或单位等集体出行客运大巴汽车的停车换乘需求。停车场的行人出入口需通过地下通道、人行天桥等步行设施与铁路枢纽的站前广场、换乘大厅、候车区、离站区（通道）等相连；停车场的机动车出入口需通过汽车专用道路与临时停靠站、枢纽周边道路等相连。
4）枢纽站前广场或换乘大厅衔接的客流换乘
当铁路客运枢纽站内不同交通方式在站前广场区平面式布局时，基于站前广场实现铁路、城市轨道、常规公共、出租车、私人小汽车、非机动车等交通方式间的交通衔接；当铁路客运枢纽站内不同交通方式采用立体式或毗邻式空间布局时，基于不同交通方式的空间布局，形成不同交通方式间的换乘大厅，基于换乘大厅实现不同交通方式间的交通衔接。
不同交通方式的出入口通道与站前广场（换乘大厅）衔接，换乘客流需要途经站前广场（或换乘大厅）实现不同交通方式间的出行换乘。
5）其他交通方式间的客流换乘
铁路客运枢纽内城市轨道交通与其他交通方式的交通衔接，主要为城市轨道交通与其他交通方式的换乘，可参考轨道交通枢纽的交通衔接设计的相关内容。
3.公路客运枢纽交通衔接设计
与铁路客运枢纽相比，公路客运枢纽的集散客流量相对较小，而且站前广场的面积也相对较小。由于公路客运自身的运营特点，公路客运站拥有
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