点，终于拉开了大幕。
全新的吊车和卡车鱼贯而入，这时候记者纷纷开始拿出相机和录像机，记录这伟大的一刻。
一个接着一个集装箱被吊车吊运到平板卡车上，然后卡车缓慢行驶到靠海的吊架下面，等待工人勾住。
而在同一时间，吊架开始运转，缓缓的把钩子移动到卡车的正上方；
在吊架停止过后，带着安全帽的四人立马上前作业，把六个钩子勾住在集装箱上面。
好了之后，吊架再次运转，集装箱腾空而起，向改装后的货轮甲板上移动。
在一处高台上，上面有港府官员和世界各地的航运公司代表，看到了这一幕，满脸的不可思议！
一名美利坚的航运代表向同行问道：“我们原本装货需要多久？”
同行不由自主的道：“几天吧！”
“oh，天啦！环球航运只需要几小时，太不可思议了！”
吴光耀忍不住强调：“这是运输两头都可以省下这么多时间，而且集装箱还可以走陆运，直接运到货主的工厂，又省下了无数的人力，节约了人工成本！可以肯定的是，集装箱让海运的成本大大降低。”
“那岂不是，码头工人要失业了！”一名英籍官员道。
“集装箱运输技术还不是很成熟，这条路也许还有十年二十年要走。当然，任何的科进步，都是以解放人力为目标。那你收割机的发明到底是好还是坏呢？”吴光耀反问道。
“好！”英籍官员回了一个好，就不在言语，生怕言多必失！
三个小时之后，英尺的集装箱全部装上了货轮；
如果按照以前的人工装卸，这些货物要装卸三天。
这些货物有成衣、有塑料玩具等各式各样的干散货物，环球航运是按照一个货柜来收费的。
一趟下来，环球航运的运费多赚了1.3倍以上，但是顾客又节约了5成的运费；
就像吴光耀预计的那样，集装箱让运输成本降低了80%，难怪后世的海运是集装箱的天下。
三天后，东京港的一个货柜码头，同样有很多人在翘首以盼。
就连东瀛的首相都来到了码头，见证这一历史的时刻。
“来了，来了！”
不知道谁喊了一声，大家把目光纷纷看向了海面上，果然一艘货轮缓缓驶进泊位。
堆得高高的集装箱，一目了然，众人都知道，航运要开始新的篇章了！
…。。