焦炉气的成份差不多有一半是氢气，虽然按照重量算，一公斤氢气比一公斤甲烷的热值高了差不多3倍，但是双方在气体状态下的密度差了将近10倍。
焦炉气还含有不少一氧化碳、二氧化碳，因此一立方米天然气的热值通常是焦炉煤气的2倍以上。
一台东升-390燃气轮机满负荷运行一年需要7亿立方米的天然气或煤层气，如果使用焦炉气，那就是近二十亿立方米。
按照生产一吨焦炭产生200立方米剩余焦炉气计算，支持一台东升-390燃气轮机满负荷运行一年，需要一个千万吨级的焦化基地。
即便是较小型的航改燃气轮机“珠江”，它的功率虽然低于30兆瓦，但是由于热效率不如F级燃气轮机，满负荷运转一年，需要近1亿立方米的天然气或煤层气。
如果按照天然气和焦炉气热值换算，则需要一个百万吨级焦化厂支持。
“百万吨级的大型焦化厂通常配套设施都比较齐全，焦炉气已经实现回收利用，不需要我们的设备；没有配套设备的焦化厂，规模又太小，产生的焦炉气不够烧。我们也考虑过使用柴油机，但是我们的柴油机都是车用的，功率又普遍偏小！”王副总无奈的摊了摊手。
上下都不靠，这就比较尴尬了！
“就没试过把多家焦化厂联合起来，一起支持一台燃气轮机吗？”杨东升问。
“想过！可是各个厂子出资多少，账又怎么分，由谁做主，单是这几个问题，他们自己都快打起来了！”王副总无奈的摇了摇头。
“所以现在的情况是想进入这个产业，我们就必须开发更小的燃气轮机或者更大功率的柴油机？”杨东升问。
“是的！”王副总点点头，“前几年，卡特彼勒旗下的索拉公司开发出了几款对应的燃气轮机，总计也没卖出去几台！”
开发一款新发动机，需要足够的产量才能收回成本，并盈利。
王副总显然并不好看这个产业！
杨东升考虑了一番，“现在我们国家的焦化厂规模确实普遍较小，各地也普遍不重视环保，不过这种情况显然不是长久之计，更重要的是我们国家的钢铁产业还远没有到头！而且如果有小功率的燃气轮机，我们自己使用也更加灵活！卡特彼勒的新燃气轮机效益不好，正是我们挖人的时候！”
杨东升喝了一口茶，继续道，“还有就是考虑用焦炉气制氢气，制LNG，这些工艺无外乎就是深冷和变压吸附，这都是我们的强项！”
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