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1977年1月初，地铁公司宣布：公开接受招标，地段是邮政总局原址（中环站），邮政总局原址拆卸后，兴建车站上盖物业；有意竞标者，需要在4月1日前提交标书。
夜深人静，寒意沁人。
林荣亨在深水湾66号别墅的花园（前院）散步, 无心观赏月下的花木，而是陷入长思。
地铁车站上盖物业投标之事，自己不能马虎，绝不可能拱手让人。
地铁工程是香港开埠以来最浩大的公共工程，整个工程计划八年完成，大约耗资约205亿港币。首期工程由九龙观塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长15.6公里，共15个站，耗资约56亿港币。
地铁工程的资金来源，主要是由港府提供担保获得银行的各类长期贷款、地铁公司通过证券市场售股集资、地铁公司与地产公司联合发展车站上盖物业的利润。
中环站和金钟站，是地铁最重要、客流量最大的车站；中环站是地铁首段的终点，位于全港最繁华的银行区；金钟站是穿过海底隧道的首战，又是港岛东支线的中转站，附近有香港政府合署、最高法院、海军总部、警察总署、红十字总会、文物馆等著名建筑，与中环银行区近在咫尺。
有人说，中环站、金钟站，就像鸡的两只大腿，其上盖物业可建成地铁全线盈利最丰厚的物业，地产商莫不垂诞欲滴。
林荣亨又何尝不为之心动，不过林荣亨并不是看中其丰厚的利润，而是恒大地产的声誉。
如今，恒大地产和置地公司的实力可以说旗鼓相当，恒大地产市值高于置地，置地的底蕴高于恒大地产。林荣亨进入地产业也已经七年，一直最大的愿望就是超越置地，可以说这一次中环站上盖物业，正是一次契机。
恒大地产有两个竞争对手，一个是置地公司，一个是长江实业。
香港商界有句十分流行的话：“撼山易，撼置地难！”，林荣亨估计这次参加竞投的有置地、太古、金门等英资大地产商、建筑商，也有华资地产五虎等地产商。
夺标呼声最大的恒大地产和置地公司，两家公司实力强劲。
港岛中区是置地的‘老巢’，置地在中环拥有10多座摩天大厦，置地广场和康乐大厦又于中环站两翼，中环站又恰好落在遮打道上，遮打道的南侧则是遮打花园广场，就凭这些物业和街道的名称及主人，就可知道置地在中区的地位。
甚至，很多公众和媒体都把中环站称之为遮打站
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