给放了下来。
封闭服务区，提供港口基本服务，住宿，食物，简单的物资采购，补充，出售船舶工具等等，拖轮服务，但更加主要的，还是补充淡水资源。
加油，船舶维修，这些都是单独的区。
就像高速路的服务区一样，采取封闭式管理，红海就像条亚非欧的高速路一般，而苏伊士运河就是高速路口。
苏丹港，在古代也曾盛极一时，是海上丝绸之路的重要转运点，东部撒哈拉海运枢纽，大批的商船都要靠岸补给，东非的黄金，象牙，咖啡可可，棉花，阿伯拉树胶，都要通过苏丹港运输出去。
英国人在1906年，大修苏丹港，沿着海岸线修建了上千公里的铁路，在尼罗河第二和第四瀑布中间段，扩充出海口，作为整个东非的资源通道，它的服务设施，港池深度，疏浚情况，还是很不错的。
要不是因为几十年内战，也是个优良大港，商业大港。
但很可惜。
战火纷飞，如今的苏丹港已经全面没落，曾经繁华的商港不再，只剩下三个港池还在继续使用。
矿石港，石油港，散货港，还有一个小得可怜的集装箱港。
封闭服务区，据乌代所说，冷清得有些吓人，就只剩一座服务大厅，和几座餐馆，旅馆，在拉吉特海湾里面，就紧挨着矿石港。
乌代上岸之后，在服务区和船员一起吃了顿饭，借补充淡水的时机，偷偷跑掉。
找到铁路，爬上一辆拉煤的火车，半个小时就到达了萨瓦金，港口小镇，之后就一直在小镇和港口活动。
在酒馆，餐厅，市场里面打探消息。
之后，就遇到内特，他帮了不少的忙，乌代觉得差不多了，就在酒馆里花钱联系到了一艘印度的香料船，偷偷上船跑回来。
顺个便，再加上内特是个很好的向导，就把他一起带回来了，船费花了3000美金，又加了2000美金，让船长绕到马代，将他给放了下来。
经历，还是相对简单。
乌代讲的速度很快，也越讲越兴奋，看了一眼四周，确定海滩空旷，没有人注意到这边。
就一副神神秘秘的样子，压低了声线说。
“老板，我还有一些特殊的收获，这一趟我花掉的钱，我自己就挣回来了，你看这个……”
乌代手伸进兜里，掏出来一个小小的黑布口袋，准确来说是一块黑布，上面用一根麻绳系着。
将绳子解开，黑布的
…。。