不行么？拉不完的货，让我去苏丹？”
航运，其实跟物流公司是一个概念。
运营方式并不复杂。
跑船，替别人拉货，靠运价挣钱。
就跟玩货车是一样的。
只要有船，就能挣钱。
而现在的港口，都是开放性的，海运市场双向开放。
只要合法注册，港口都可以挂靠。
意思是什么呢？
林岭东手上32条船，只要他愿意，就可以部署到32个国家开展业务，只要是加入了GATT关贸总协定，就必须提供基本港。
世贸组织，它强，就强在这些地方！！！
它制定了，非常详细的游戏规则。
其中一个，就是全球基本港。
就比如华夏。
在改开以前，外国的商船是不许进领海的，进出口贸易，都由国企的船支负责，垄断港口，垄断运输，封闭运营。
为什么会有深圳经济特区？
深圳特区围起来的第一时间，打造蛇口工业区，承接转口贸易，吸引港岛的制造业转移，修建深圳港，加入国际三式联运公约，设置为全球基本港，开展直接进出口业务。
试水开放。
短短几年，就获得了巨大成功，深圳特区遍地黄金。
86年至92年，又接连开放了大连港，青岛港，连云港，上海港，温州，福州，17个全球基本港，任意的国家，任意的船务公司，都可以挂靠码头挣钱。
到90年代，全球已经有数百个基本港，GATT关贸总协定，也就是世界贸易组织，加入的成员国有140多个，构成世界市场，将全球的进出口业务都联系起来，华夏的货物，只要缴纳关税，可以通过这个组织，输送到全球的任何一个国家。
港口，航运，双向开放。
反观苏联？
就拿尼古拉来说，它缺乏世界市场的支持，乌克兰一旦垮塌，经济停摆，就只有原地等死，几百条货船卖个一干二净。
这，就是游戏规则。
有这张王牌在手，对发展中国家是多大的吸引力？
为什么以前的盟国纷纷倒戈？
GATT关贸总协定，世贸组织，实在是太诱人了，小国加入直接腾飞，尤其是新兴市场，大国加入，就如装上了火箭发动机，嗖嗖嗖的狂飙发展。
为了加入世贸，无数的国，不知道付出多少代价，做出多少
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