陈楚良提出“共享”的慨念，在后世及受推崇，甚至成为华夏首创，全球学习的一种新形态。
虽然现在手机还未智能化，第三方支付也未出现，更别说人人都熟悉的各种共享单车APP小软件盛行，要想真正达到后世共享单车全民共享的效果和全天候监管，难度比较大。
但是，这并不影响陈楚良提出共享这个慨念，甚至在东南大学校园里首推面世。
因为，陈楚良并没想过，对这批试点共享单车进行监管。
他的目的是首先把这个市场的雏形做出来，再进行下一步的打算。
在没有APP的情况下，陈楚良把这批共享自行车投放到东南大学校园，打出的招牌就是“爱心公益，诚信美德”。
赚钱的方式有很多，这种就比较温和，而且也很容易让人接受。
在现在大背景环境下，移动终端和快捷支付没有出现，要想做这种类似公益项目的创业，就只有靠使用者取车和还车时，自觉履行付钱的习惯。
大学生的素质都比较前端，相信东南大学的所有学生不会连诚信都不讲，这是陈楚良仰仗推行共享单车的决心。
陈楚良已经算过了，在东南大学里面做共享单车业务，前期投入五十辆单车，分设5个站点，每个站点修建一个停车棚，共计5个车棚，每辆车以1~50作为编号分站点配装。
如果效果好，后续会继续投入。
如此一来，这种项目，肯定能带动东南大学成为全国各大高校关注的存在。不但学校要监督，甚至连学生们也不会允许谁破坏这种良好的风气，毕竟一个小时花费一元钱的共享自行车，便宜到姥姥家了好不好。
这样下去，哪怕是外面不良分子，想进学校来破坏，也会被学生们直接打死。
更关键是这种共享精神，非常适合一所大学培养学生的整体素质。相信，哪怕是校领导看到这种创业项目，都会立刻拍板同意，并且交代学校各级部门务必保驾护航。
再则，陈楚良还打算了。共享单车项目推出，每个月将会拿出百分之二十的营业额，资助学校的贫困学生，这样就彻彻底底把学校捆绑死了，学校方面肯定也会出台一系列公告帮助他们完成这个项目。
在爱心还存在的年代，相信更多人就愿意为共享单车买单。
陈楚良的建议就是如此。他算了下，整个学校五十辆车，一辆车一个小时一块钱，一天平均十块，一个月下来就是一万五千块钱。抛开拿出来捐助贫困学生
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