伴随着神兵在如意汽车公司立项后，也有一大批人拿着补偿金离开了如意公司。
媒体更家肆无忌惮地开始抹黑如意汽车。
不过在如意公司内部，却是另一番场景。留下来的人，都一副充满干劲的样子。
这里一方面有陈亚之承诺的涨薪终于被兑现的原因，另外也跟陈亚之在员工大会的一番讲话有关。
在神兵立项的同时，原来的旧有项目被全部暂停甚至停摆。又因为身边的同事纷纷被辞退，如意汽车的员工一时间人心惶惶。
陈亚之在这个时候，及时的开了一个员工大会，并宣布，如意汽车今后百分之四十的利润用于管理层的分红，其余百分之六十将全部用于员工分红。
留下的员工听到这个消息，自然是极其兴奋。
不过陈亚之也提到，所有人每三年都需要进行一次绩效评估，重新应聘上岗，包括自己也不意外。
这把达摩克利斯之剑，使得留下来的人，瞬间感觉到了重大的危机。
不过，与危机并存的，则是相对应的高额分红回报的期待。
因而，尽管外界对如意汽车一片唱衰，如意汽车内部，却是一番热火朝天的忙碌景象。
每一个人都将项目当成了自己的事业，努力拼命干活。
陈亚之也先后颁布数条管理准则。
比如，为了提高效率，鼓励员工越权汇报，甚至可以在没有得到领导认可的情况下，自己做出决定。当然前提是员工也要担负相应的责任。
工作时间内，所有领导务必在一个小时内，将员工发起的审批任务完成审核。
这一系列的组合拳，使得如意汽车的凝聚力，达到了空前地步。
项目的初期，一切进展都很顺利。
但是到了A面发布时，项目却陷入了僵局。
A面发布，是项目造车时，第一个比较大的节点。
所谓的A面，就是汽车的外观。所有顾客能够一眼看到的地方都叫做A面。由设计工程师根据市场上的调研结果，设计出符合大众审美的A面造型。
A面发布后，此时的汽车其实还只是一个模型，所有的零件是没有厚度的。
举一个简单的例子，此时的汽车是由厚度为0的纸片搭建起来的。这些厚度为0的纸张，通过折叠，变成设计师想要的样子，最后搭建出一个汽车的模型。
在此阶段，设计师会将各个零件之间的匹配关系都设计出来。
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