挂牌仪式结束后，陈亚之通知博亚汽车那边，生产产线已经都建设完成，可以进行现场审核了。
博亚汽车约定在四月底，过来进行现场审核。
陈亚之跟冯孟荣率先将模具运到生产厂进行调试，差不多一个礼拜的时间，出产的零件基本达到要求。
很快到了现场审核的日子。
博亚汽车一共来了五十多个人，由陈亚之包了一个大巴车，从魔都接了过来。
除了车身内外饰三个开发部门的总监之外，采购部，质保部和工厂的工艺总监也一起过来了。
另外各个零件的开发工程师，自然一起赶了过来。
总监们基本只是听一下汇报会，具体的工作还是有这些工程师来做。
当然，也有另一层意思，过来也是看看精研科技的背后实力，是否还可以有进一步的合作可能。
做个幕后董事，也不是什么不可能的事儿。
上午主要是审核生产厂的各项官府认证文件。主要是考察生产厂是否真的拿到了生产资质。
陈亚之将众人安排在一个会议室里，因为空间有限，部分工程师只能靠墙站在会议室内。
随后，由陈亚之负责主讲，工厂的各项资质文件。
相关的资质认证资料，老早就已经扫描发给了各个负责人进行审核过。此刻现场审核，也只是看看资质认证的原件。
但也基本只是走个过场，如果认真起来的话，一个礼拜都看不完这些文件。
看完生产资质后，陈亚之又开始展示项目管理，质量管理，生产管理和供应链管理的流程文件。
陈亚之前世时，一直在汽车行业。而且是在有汽车届军校之称的博亚汽车技术中心，对于汽车研发的整套流程都是再熟稔不过。
他的这些流程，都是参考当前的工艺水平，结合博亚汽车的流程做出来的。
因而，审核团队在审核时，都感到十分的熟悉，因而审核起来也是非常轻松，很少有什么无法理解的点。
内饰总监高慧玲夸赞道：“你们的流程做得很规范，跟我们博亚汽车的很类似。”
说者无意，听者有心。
外饰总监汪国平道：“这个是不是拿着我们的流程文件，做了参考的？”
陈亚之解释道：“博亚汽车技术中心一直是我们国内的汽车届标杆，相关的流程也早已经极其先进。
“这个我们也是花了不少钱，邀请了市面上业界
…。。