唐科技的电动汽车维修就几乎就是自己体系生产的配件，并不需要采购其他外围公司的配件。
所以汉唐科技对于4S店的控制能力很强，供货能力也很强，成本也不算太高，那些4S店就没有必要搞什么小套路免得丢失了4S店的经营资格。
得益于汉唐科技一骑绝尘的销量，无数小有资本的人可是十分想开一家汉唐电动汽车4S店。
但因为汉唐科技的布局战略，一个城市最多允许三家汉唐电动汽车4S店的充分竞争策略，一旦他们搞小手段丢失了牌照，那可是要郁闷地吐血。
除此之外，值得一说的是汉唐4S店是纯粹的售后型店铺，虽然店铺中也有汉唐汽车销售，但更多只是展示作用。
因为汉唐科技并没有对4S店给出什么优惠，林轩可是十分讨厌前世4S店中的各种销售坑人套路。
所以汉唐官网的电动汽车是什么价，当地的4S店价格也是什么价，消费者想要在汉唐4S店中买到更便宜的车。
那只能等那些用于前台展览的车子经过半年后变成库存车时，他们才能有可能捡漏少花一千两千买下那出厂半年以上的库存车。
不过这些闲话不提，此时网名名叫陶瓷壶的青年看着林轩指出平果公司三电系统终身质保套路的坑人之处后，他真的感觉一阵背后发凉啊。
原来三电终身质保这一件看上去是消费者获利的局面竟然是一个坑，一个杀人不见血的坑。
此时他再也不寄希望于汉唐科技也学平果公司那样搞什么三电系统终身质保了，反而寄希望于汉唐科技一定不要搞什么终生质保。
而且林轩说得好啊，现在每一台能上市的电动汽车都是通过国标考验的电动汽车，也是能正常家用运行6年以上的电动汽车。
在这其中，如果你只盯着三电系统终身质保，然后在这至少6年的时间里只去4S店维修与保养。
那无形之中因为4S店的维修费用与保养费用较高，你实际资金支出肯定是个不小的数字。
这相比于路边维修店保养与维修多出来的资金用来买半台车有点夸张，但买一个十分之二或者十分之一的车子也丝毫不夸张！
想到这里，网名名叫陶瓷壶的青年便掏出了他的汉唐S5手机，然后问起了第二代人工智能小梦。
“小梦，4S店他们主要怎么盈利？卖车赚得多还是售后赚的钱多呢？”
“根据小梦收集到的互联网大数据分析，4S店盈利主要来自
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