到现在也是有了很多的成果。
其中沣田公司氢燃料电池的专利据说就达到了6000多个，而这只是电池专利而已，其他电动汽车的相关专利肯定是有的。
比如电动汽车中的电机专利或电动汽车的相关芯片专利，电动汽车系统专利，电动汽车的车架结构专利，元器件专利……
这些专利汇总起来肯定是十分之庞大，也是储量丰富的。
在这其中，氢能源电池与全固态锂电池虽然原理并一样，但他们本质都是使用电能来驱动电动汽车！
所以某种情况下，沣田公司放弃氢能源线路转而去研发全固态锂电池也是能做到的，毕竟大家都是使用电能来驱动电动机，现在使用全固态电池的电能来驱动行驶为什么就不得了？
而此时的沣田汽车公司竟然愿意学汉唐科技玩开源联盟，这件事如果成功，那么其他电动汽车公司想要研发电动车无疑是极大地节约了时间。
而且因为是开源同盟，在这其中大家肯定是要有一套标准，这电动汽车标准一旦诞生，那么联盟成员之间也肯定会存在零件乃至系统通用的情况。
到时你可以制造我的汽车配件，我也可以制造你的汽车配件，最终电动汽车的制造成本肯定会直接进入到成熟阶段。
这对于电动汽车厂商来说是好事，他们想要制造什么可以直接根据成熟的零件产业链采购配件就行，而且到时研发新车的难度也会降低。
而且于普通百姓来说，因为有着庞大的配件供应体系，他们维修车辆的价格再不再是天价而是平价，对他们的钱包来说是个好事。
当然这些全都不是最重要的，对于现场汽车产业的总裁来说，最重要的是如果有了沣田公司的氢能源电动汽车为基础。
那制造推出电动汽车的时间只会比汉唐科技更快！
毕竟想要从零开始建设一个电动汽车需要的时间肯定是漫长的，但在一个几乎建设完成的基础上再次建设，那就节约了庞大的研发时间！
“渡边总裁真是好手段啊。”
此时的通拥汽车总裁一脸羡慕嫉妒恨地说着。
因为如果沣田汽车公司真的完成了电动汽车开源联盟的计划，那么也许从此以后全球车企只要想研发电动汽车，那都要仰仗沣田汽车公司生活了。
毕竟一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做技术！
沣田汽车公司看上去把他们的技术专利让了出来给大家一起使用，但实际上却无形
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