山头，转让给天贸。”
“一座偏远村落需要三百万，十座需要三千万，一百座需要三个亿……”
葛小天计算一番，“一千座没问题，一万座也亏的起，如果十万座……就有点吃力了。”
“您想多了，整个一路向西工程需要迁移的自然村，总计也不过四五千座，最终形成五百座'产业园新社区'，而这百亿资金相对万亿项目质变后带来的收益，毛毛雨。”
“如果收益低于预计……你做到心里有数。”
“……”
…………………
两天后，车队绕过太行山，抵达距离鸡山村仅有七十里的太行隧道工地。
该隧道长约三十公里，天成国际控股在邀请近百位海内外隧道专家进行课题研究后，将施工方案定为'双洞单线'，上行与下行间距150米，中间设有三座应急救援区。
而再向北的黄土高坡吕梁山路段，由于地质地貌与太行不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，施工方案则是采用'TBM巨型掘进机'构建管道。
两条隧道多点开工，计划于明年5月完成对接，并沟通已经铺过来的一路向西高速北河、西山路段。
葛小天不是隧道专家，对自己不懂的工程，除了用市集绘图扫描一番，验证工程质量，和了解了解施工安全，便全权交给一名从华夏一建挖来的总工。
随后，领着众人来到距离隧道约有十里地的'上下道口'。
由于天成投资的一路向西高速，不同于母星现有的高速规则，采用5+2模式，也就是单向拥有两条货运道、三条快速道、一条应急、一条避险，上下道口的设计，也与常规'收费站'不同。
可以说，它是一座结合服务区、收费站、货运站、客运站为一体的'高速管理处'。
下了高速。
可右拐进入服务区，休息结束，走盘旋道上高速。
可左拐进入客运站、货运站，装上乘客或货物，走盘旋道上高速。
也可直行进入收费站，天成运输车队拥有专用车道，其余通过智能一卡通走ETC车道或人工车道。
出了收费站，抵达产业园，但产业园周围没有道路，想前往另一个产业园或其它城市，还需返回高速。
这个模式只在偏远区域施行，大概相当于'开枝散叶'。
一路向西是树的主干，分化出的枝条是产业园，家家户户是树叶。
如此，在一路向西工程
…。。