为一名资深设计师，却没感到惊讶。
前苏联什么样的飞机没有？
核动力飞机、水上超级大飞机、坦克飞机等奇葩的飞行器又不是没有见过。
姜余当初拿出这幅设计图纸出来后，他就知道了这飞机的大概功用了。
这架飞机的大部分机体零件，都是通过阿维斯马钛镁那边制造好后空运过来的。
由于那边的精加工水平不够，送到桦国的零配件，还会经过第二次数控机床的加工打磨，浪费了不少时间。
但即使如此，在厂房还没有完全建好的情况下，维克托·科瓦尔斯基带领原安东诺夫设计局旗下的工程师们夜以继日、不辞辛苦的工作。
虽然他们从未制造过大型客机，但是像安225这样的巨型运输机都能在两年之内完成。
何况有成熟的设计图的“鹏”式大型客机。
从零到有，8个月出来一架大飞机，也已经很不错了。
他指着飞机那一排起落架和轮胎说道。
“姜总，这是飞机组装的最后一步。”
“为了保证落地的安全性，我们不仅仅采用了常用的油气液压减震技术，还加装了机械缓冲装置。”
“为了加装这个玩意，飞机的重量又增加了大概四吨半。”
“我们经过分析后，这个额外付出的代价完全值得……”
“不仅安全性增加了，更可以减少对起飞和落地的跑道需求。”
“飞行跑道只要能有1000米，鹏式飞机就可以正常起落……”
姜余虽然不是太了解航空飞机，但他敏感的神经还是听出了维克托的言外之意。
他好奇的问道。
“维克托先生，您是说除了航空机场外，任何千米左右平稳的道路，它都可以正常起降，是不是？”
维克托·科瓦尔斯基点点头，肯定的回答到。
“没错，您的说法没问题。”
“比如说高速公路、大型城市广场等。”
“这也是在飞机应急的情况下，可以考虑的降落环境。”
这款飞机主要就是针对国内的长途客货运输，需求量肯定很大。
万一出现问题，也可以就近找到降落的地点。
毕竟，飞机这种玩意儿，谁也不能保证平安无事。
维克托·科瓦尔斯基带着几人来到了飞机内部的客舱。
“这架客机空重185吨，最大起飞重量
…。。