量身定制的。
至于VCD和GPS导航系统，其实刚开始就是弄个噱头。
哪知道，长途司机们最喜欢这个，导航系统就不必说了。
VCD可是能够大大缓解司机旅途中的寂寞和枯燥。
加上后面重新改良过的那个房车设计，完全可以省去大笔旅宿费用。
这其实也是欧美的长途货运卡车的一个标配。
但对桦国长途司机们来说，这简直就是个福利啊！
为了更有效提高汽车的生产效率，卷毛提议把这些二手汽车生产线全部换回意呆利的柯马自动总装生产线。
姜余本来想着偷师自己重新设计，最后还是决定听从卷毛的建议。
等以后产量继续增加，可以再自行设计，自行生产。
航空航天业位于制造业价值链的最高端，是制造业龙头中的龙头。
汽车业则是大家公认的龙头产业，因为一辆汽车的零部件有2000多个，能够带动2000多个配件生产业。
姜余来到这里，就是商量制定出零配件的招标方案。
欧美企业肯定排除在外了，那边的成本实在太高，并不适合发展中国家。
日韩企业又太狡猾，不在乎商业信用，容易被卡脖子。
所以，姜余准备把自己的材料配方授权给生产零配件的国内企业。
让他们帮助自己生产。
宝马汽车虽然是个年轻的品牌，但也有着非常巨大的优势。
它有全世界最廉价的生产劳动力，有全世界最高效率的生产总装线。
加上质优价廉的发动机，使它的成本可以降低到欧美豪华汽车成本的三分之一。
当然，如果要在内饰上超越欧美豪华品牌，价钱可能还要继续增加。
姜余现在为难的是品牌的划分。
太便宜了，姜余又觉得有损颜面。
但这就是主流趋势，很难避免。
平头哥给出了个建议，高端车用“兰博基尼”这个品牌。
就好像保时捷那样，有自己的超跑，也有自己的民用轿车。
中端品牌完全可以自己打造。
至少，宝马的这个称呼还算可以。
低端品牌，他打算授权给国内的汽车厂商去生产。
如果那些人还是一味的崇洋媚外，那他也没办法心慈手软了。
他会创立多个品牌，运用狼群战术联合绞杀，快
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